3.3挡（含 S63、S53、S43）动为流分析
C1、C3、F1、F4工作，当离合器C3接合，前排太阳轮顺时针同速旋转，单向离合器F1单向固定前排行星架，因前排是单排双级行星齿轮机构，前排一中间排齿圈为顺时针减速旋转。离合器C1和单向离合器F4共同工作，中间-后排共用太阳轮顺时针同速旋转，前排-中间排齿圈顺时针减速旋转，中间排行星架-后排齿圈顺时针减速旋转。后排行星中间-后排共用太阳轮顺时针同速旋转，而中间排行星架一后排齿圈顺时针减速旋转，后排行星架顺时针减速旋转输出。单向离合器F1的作用是单向固定前排行星架，制动器B1工作可双向固定前排行星架，若用B1代替F1、 C4代替C1和F4，则具有发动机制动效果。3挡动力矢量图如图10所示。
4.4挡（含S64、S54）动力流分析
C1、C2、F4工作，当离合器C1和单向离合器F4共同作用时，中间一后排共用太阳轮为顺时针同速旋转，离合器C2工作，中间排行星架一后排齿圈为顺时针同速旋转，则整个后排行星齿轮机构为顺时针同速旋转，故后排行星架为顺时针同速旋转（输出端），传动比为1、4挡时若离合器C4代替C1和F4的共同作用则具有发动机制动效果。4挡动力矢量图如图11所示。
5.5挡（含S65）动力流分析
C2、C3、B1工作，当制动器B1固定前排行星架，离合器C3结合，前排太阳轮为顺时针同速旋转，前排齿圈为顺时针减速旋转。前排-中间排齿圈顺时针减速旋转，离合器C2工作，中间排行星架-后排齿圈顺时针同速旋转，中间-后排共用太阳轮为顺时针增速旋转。离合器C2工作，中间排行星架-后排齿圈顺时针同速旋转，而中间排-后排太阳轮顺时针增速旋转，后排行星架为顺时针增速旋转，为超速挡。5挡时前、中、后3个行星排都参与了动力传递，没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。5挡动力矢量图如图12所示。
6.6挡动力流分析
C2、B2工作，当离合器C2结合，中间排行星架一后排齿圈顺时针同速旋转，制动器B2固定前排一中间排齿圈，则中间排一后排共用太阳轮为顺时针增速旋转。后排行星齿轮机构中，齿圈为顺时针同速旋转，太阳轮为顺时针增速旋转，则后排行星架为顺时针增速旋转，是超速挡。因6挡时没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。6挡动力矢量图如图13所示。
7.倒挡动力流分析
C3、B4、F1工作，当离合器C3结合，前排太阳轮为顺时针同速旋转，B1、F1固定前排行星架，前排-中间排齿圈顺时针减速旋转，B4固定中间排行星架，中间排-后排太阳轮逆时针增速旋转，B4固定后排齿圈，后排行星架为逆时针减速旋转。在倒挡时具有发动机制动效果。R挡动力矢量图如图14所示。
8．丰田A761E型自动变速器动力流分析
综上所述，丰田A761E型自动变速器各个挡位动力流矢量总图如图15所示。
三、结论
笔者通过运用矢量图分析法，完整、简明、直观地分析丰田A761E自动变速器各挡位运动情况和传力情况，各部件运动情况，可帮助汽车维修人员和培训人员准确快速理解其构造和各挡位动力流传递原理。
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