湿度和温度传感器：
    车型系列X156在车内后视镜底座的盖板内，配备有车内空间湿度及温度传感器。该传感器用于测量挡风玻璃内侧的相对温度和空气湿度，从而确定露点温度。如果存在车窗玻璃蒙雾的危险，便会采取相应措施，如接通制冷剂压缩机，或在配备ECO启动／停止功能的车辆上进行发动机强制启动。
    配备ECO启动／停止功能车辆中的空调运行：
    空调将取消发动机停止状态，直至达到预选的车内空间温度。如果此后在发动机停止时，车内空间温度上升到预选值以上，则空调便会为了节能而放弃要求发动机进行强制启动，且制冷剂压缩机不会被激活（出现车窗玻璃蒙雾威胁的情况除外）。这样，便可能在发动机停止的时间段内，出现车外温度较高，而冷却功率却降低的情况。如果不希望出现这样的情况，就必须通过操作按钮“ECO Off”关闭ECO启动／停止功能。
    空气内循环模式：
    为了令车窗玻璃尽可能保持无雾气状态，将在以下情况下，自动从空气内循环模式切换回外部通风：
    ·在制冷剂压缩机关闭5min后
    ·车外温度低于约7℃的情况下，在5min后
    ·车外温度高于约7℃的情况下，在30min后
    如果按住空气内循环按钮超过约2s，便会将所有打开的侧窗玻璃和全景式滑动天窗自动关闭，并关闭空气内循环风门。空气将仅在汽车内部空间内进行循环，从而隔离令人不快的异味和有害气体。空气内循坏模式按钮上的LED在空气内循环运行期间亮起。如果再次按住按钮2s，侧窗玻璃便会自动恢复到此前的位置，新鲜和前部侧窗玻璃，以保持其无空气风门也将被打开。
    在显示屏上（仅限多区域智能空调），将显示所设定的空气分配和风量。当温度或鼓风机调速挡发生变化时，则同样会在位于仪表台巾部的中央显示屏上，短时间显示新的设置。
通过有害物控制的空气内循环模式功能流程：
    舒适型自动空调（代码581）的空气质量传感器将记录车外空气的有害物数值。当有害物浓度达到某个特定值后，新鲜空气／空气内循环风门将自动通过新鲜空气／空气内循环风门伺服电机切换到空气内循环位置。外部空气输入被阻止，只进行车内空气循环。有害物控制的空气内循环模式将不会通过空气内循环模式按钮的LED显示。
    余热利用（仅限多区域智能空调）：
在发动机关闭的情况下，按下REST按钮后，乘员区将根据操作单元上所设定的温度和车外温度，被加热或通风，最多不超过30min。
    除霜：
    在激活了“除霜”功能后，将根据发动机温度，将最佳的气流量吹向挡风玻璃和前部侧窗玻璃，以保持其无水雾状态，如图25所示。同时，将根据车外条件开启制冷装置（如图26所示），以对空气进行干燥。空气将通过新鲜空气／空气再循环风门和一个单流道鼓风机被吸入。鼓风机电机通过特殊的橡胶元件与壳体进行机械式隔离，从而确保了将驾驶员舱内的震动降到最低，并同时降低鼓风机噪声。鼓风机可通过一个高能效定时调节器进行无级调节。

    十二、驾驶认可系统（FBS）
    通过驾驶认可系统（FBS ），可接通点火并启动发动机。在此，驾驶认可系统（如图27所示）对分别独立进行驾驶认可代码计算，并进行相互对照的不同控制单元进行了系统整合。在将遥控钥匙插入电子点火开关后，将通过红外线，在遥控钥匙和电子点火开关控制单元之间进行加密的数据交换，以识别遥控钥匙。识别代码将在遥控钥匙和电子点火开关控制单元之间的对话中，按照所谓的Hash方法进行计算。如果相应的查询有效，便会独立对相应的组件发出许可。如果使用的是无效的遥控钥匙，便会在仪表台多功能显示屏上输出一条信息。

    由此将对以下组件进行控制：
    ·电动转向锁（用于变速器711）
    ·发动机电子设备（ME）控制单元（针对汽油发动机）或柴油共轨直接喷射系统（CDI ）控制单元（针对柴油发动机）
    ·双离合器变速器的全集成化变速器控制（针对变速器724）
    提示：一旦遥控钥匙被插入电子点火开关控制单元，遥控钥匙的功能按钮失效。

[1] [2] [3]  下一页