需要注意的是，一旦固定好阀体和夹具上轴承位置，操作者绝对不要再松开任何夹头，否则原来的铰刀定位将会被完全改变。当阀体和铰刀都已正确定位，打开切割液，铰孔时使用进速手柄或者气钻均可。图36显示的是使用气钻进行铰孔的方式，这里需要使用转向接头和套筒来驱动铰刀。转向接头可以上下自由晃动，防止手上气钻的晃动影响铰刀的连续转动。

    当铰孔完成后，有时会在阀孔边缘处（尤其是出刀口）留下一些毛刺（图37）。如果不去除这些毛刺，新的滑阀在装入后就会立刻损坏，滑阀上的工作表面会被这些毛刺刮伤。因此在每次铰孔后、安装滑阀前都要检查阀孔边缘是否有毛刺。一个比较简单有效的清除方法是使用一把尼龙毛刷，将毛刷用气钻在阀孔内快速旋转，在阀孔内来回移动几次就可以清除毛刺。

    这套简单的阀体修复平台用途多样，不仅可以修复主阀板，而且也可以用来修复油泵体，比如通用系列的变速器，主调压阀和增压阀普遍位于油泵体内。图38显示了使用这个平台修复通用5L40日由泵的情况。而在通用4T65E变速器中，除了主阀板外，阀体盖板上的AFL阀也是常见失效点。此阀体盖板面积较大，但也同样可以稳定地定位在阀体万用夹具上，铰刀的方向可随夹具上的球形轴承根据阀孔的方向灵活调节（图39）。



    这个自制阀体修复平台成本很低廉，所需部件都可以从市场上购得，但是它有很强的灵活性，所有的阀体修复工作者阿以在这个平台上完成。从这里也可以看到自动变速器专业维修的一大特点：最需要的不是资金，而是技术。在这个专业市场中，只有在技术上与时俱进，才能在激烈的市场竞争中始终保待领先。

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