1．变速器保养换油带来的问题

    由于维修人员对某些自动变速器本身认识不足而形成的人为故障仍然时有发生。

（1）AL4 4AT变速器

    首先要说的是目前市场保有量仍然较大的标致雪铁龙系列车型搭载的型号为AL4的4AT变速器，在日常保养换油过程当中经常把加油口螺丝拆错了，大家错拆的是挂挡轴上的扇形齿固定螺丝。如图1所示，真正的加油口位置螺丝是一个内四方形的，这个螺丝是内多花形的，幸运的时候可能在车上能够安装回去，反之则还需要将变速器抬下来才能重新恢复安装。

（2）JF506E变速器

    其次要说的是2006年左右生产的路虎／捷豹2.5等车型搭载的型号为JF506「变速器，在日常保养换油时误把倒挡制动带固定螺丝，当成变速器的加油口螺丝（图2）。结果换完油之后倒挡功能失效了，来的时候好好的，修完倒挡不能用了。而真正的加油口位置就在侧油底壳上（图3）。水平好点的维修技师能够在车上恢复制动带固定螺丝，水平差点的只能将变速器抬下来分解重新安装，得不偿失。

（3）6DCT450型  6挡湿式双离合器变速器

    最后我们再看一个双离合器变速器换油过程容易出现问题的箱型—沃尔沃和福特等车型搭载使用的格特拉克公司生产的型号MPS6，也叫6DCT450型6挡湿式双离合器变速器。大家首先要明白这款变速器为什么在底部留有两个放油螺丝，要知道该变速器齿轮箱部分、双离合器部分和机电控制装置用的都是一种DCTF专用润滑油，那为什么设计两个放油螺丝呢？因此加油时就要注意，正确的加油位置在变速器的正上方（图4），内部结构设计是齿轮箱和机电控制中间有一个隔墙，从正上方加油时当加满其中一侧时就开始流向另外一侧，如果大家在日常保养换油时从半轴附近的油量检查螺丝加注，那么就极有可能加不够，从而导致变速器电脑报警，严重时还会损坏变速器（图5）。