四、根据转速调节压力的可调式机油泵节油效果
    所获得的试验结果表明，可调式机油泵根据转速来调节机油压力就能使其节油潜力有效地发挥出来。与批量生产的普通旁通阀调节式机油泵相比，其可节省的传动功率数量级大约平均为50%，特别是汽车发动机冷机运转时，每次冷启动后机油泵的泵油量调小的幅度相对较大。因此，在汽车发动机上应用压力分级调节式机油泵可获得相当可观的节油效果。
    曾根据机油压力分级调节节省传动功率的优势，采用一种简易的方法来估算可获得的节油效果，据此采用压力分级调节式外齿轮机油泵完全可期望获得1％～1.5％的节油效果。
    若估计电控压力分级调节式机油泵增加的制造成本大约为200元，则可获得良好的成本／效益比，每降低1%燃油消耗，制造成本最多增加200元。批量生产所能兑现的成本／效益比折算起来大约为每节油0.1L/100km制造成本需增加300元。
    与压力分级调节方法相比，最低压力调节方法费用稍微多一些，但它可将节油效果提高到2%，使得调节所需增加的费用更为合理。因此，是否采用最低压力调节方法，只要在投入批量生产前进行系统试验，并应用较为精确的方法评估所需增加的费用，就能作出判断。

    五、商用车用双联外齿轮可调式机油泵
    商用车发动机几乎只使用柴油机，因其具有较大的排量和较多的缸数，与轿车发动机有本质的差别，它们的工作转速最高为3000r/min，并且出于经济效益总是尽可能地持续不断地运行。因此，商用车用可调式机油泵必须满足由此所提出的要求，特别是要具有很高的耐久可靠性。
    可调式机油泵可采用外齿轮泵、摆片滑阀机油泵和叶片泵等结构型式。从原理上来讲，这些类型的可调式机油泵都可考虑用于商用车发动机，但是经过对它们在商用车上适用性的评估以后，最终还是选中了双联外齿轮可调式机油泵方案，它在结构复杂程度、制造成本和耐磨性等方面均具有优势。
    1．双联外齿轮可调式机油泵简介
    双联外齿轮可调式机油泵由两个并联工作的泵油级所组成，总共有3个泵油齿轮，是一种适合于F小型商用车发动机的紧凑型机油泵结构方案（图10）。在三个并排相互啮合的齿轮中，中间齿轮被安置在一个可移动的单元中，该单元可由其腔室中起作用的调节压力和相连的机油压力克服回位弹簧力而移动，这样中间泵油齿轮与其左右两侧的两个泵油齿轮的啮合长度就会发生变化，从而调节两个泵油级的泵油量。移动单元上部的调节活塞承受着被调节的机油压力，同时由可变化的调节压力来控制其位置，从而调节泵油量，而与额定机油压力的偏差则由调节活塞通过泵油量的相应匹配自动修正。

    封闭油泵壳体的泵盖（图10）上有两个错位交叉的通道，两个泵油级通过这两个通道连通起来。为此，图11剖视图表示出了油泵壳体中的两个吸油通道和两个压油通道，它们作为中间连接通道从泵油齿轮通往位于背面的泵盖。由于泵油齿轮的旋转方向彼此相互交变，因此两个泵油级的吸油侧或者压油侧是分别呈对角线布置的。两个压力侧对移动单元起着相反的作用，由机油压力所引起的横向力相互抵消，以至于移动单元在油泵壳体中的移动几乎没有摩擦，因此一方旨达到很高的调节精度，另一方面移动单元与油泵壳体之间的移动磨损减小到了最低程度，从而提高了使用寿命。通过选择不同的齿数：两个外侧的泵油齿轮为8个齿，而中间的泵油齿轮为9个齿，这样由于轮齿交替啮合，进一步提高了耐久性。

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