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5总结
单向离合器的工作情况可以通过动态曲线直观地看到，图8是启动时发电机内轴和轮子转速，图9是张紧器和惰轮受力所体现的二者工作情况。OAP的动态特性：在转速下降的时候，内部轴的速度“超越”了带轮，而升速段则与其重合，张紧器和惰轮的受力图显示了系统张力的变化，说明OAP成功“过滤”了绝大部分波动，但系统最大受力还是比较接近的；OAD的动态特性：由转速图可以看出其解祸性，发动机升速时，轴的速度趋近升速，而且整体运动比较平缓，受力图也体现了这一特点，最大力和最小力都比较接近一个稳定的值。
汽车发电机用单向离合器对整个前端附件系统的改善是很显著的，它能根据发动机的运行情况，在发动机转速下降而发电机在惯性作用驱使下产生内外较大转速差时，在不影响发电机正常工作的情况下，将发电机轴和皮带轮分开，把发电机的转动惯量从前端附件系统中分离出来。
其优势主要体现在以下几个方面：①在发动机减速、发电机的惯量对于系统影响为负面时，OAP和OAD都能分离这一惯性质量，大大减少了发电机带轮打滑的情况，避免了不必要的磨损和噪声。②前端附件系统运行更为平稳，提高了传动效率，减少了摩擦损耗，降低了整体皮带张力的波动，延长了皮带和各个带轮的寿命。③减轻了张紧器的工作强度，即使发动机工作情况恶劣，也不会对张紧器产生过度的疲劳损耗，延长了更换的时间。④结构小巧，安装方便，与发电机等寿命，无需更换。比如灵巧的OAP能做到和普通刚性轮子尺寸一致，使得发电机的供应商完全不需要进行额外设计。
综上所述，发电机用单向离合器的使用，使得允许的发电机功率较以前有了很大的提高，大大提高了整车使用更多车用电器的可能性，也使得前端附件系统运行得更为平稳和安静。其必成为车用发电机的一个趋势，在更多的发动机上得到使用。
