二、车轮定位调整方法
    1．四轮定位的注意事项
    做四轮定位之前需做的检查工作：
  检查轮胎磨损情况、检查轮胎气压、对车轮进行动平衡、检查车身高度（标定）、检查各拉杆球头磨损状况等。
    如果车身高度不对，所测的车轮外倾角和前束值都是不对的。对于配备空气悬挂和液压悬挂等可调式悬挂系统的车辆，在定位之前首先要测量车身高度，必要时重设车身高度，使其左右两侧的高度一致。
    打方向时，要安装制动器锁。
定位调整参考数据，如表1所示。

    2．汽车行驶跑偏故障的诊断
    车辆在平坦路面上行驶，当驾驶员双手离开转向盘后，30m左右汽车即由直线行驶变成偏向路边一侧，即可视为行驶跑偏。正确的车轮定位可以保证汽车在轻度颠簸路面也能保持直线行驶。
    跳动转向：
    在水平路面行驶没有问题，遇到凸起路面时会出现突然转向趋势。此故障发生在两侧横拉杆高度不一致的汽车上，可能是转向机构中某部件变形或磨损所致，更换相应的部件即可。
    左右牵引：
    汽车高速行驶时转向发飘，车头摆振，由于主销后倾角过大所致。
    转向拉力或偏转：
    汽车在水平路面行驶，只要一个手指搭在上面可以保证直线行驶，双手离开转向盘，在30～50m之内汽车就偏向道路的一侧，这是由于不适当的主销后倾角或转向轮外倾角造成的。哪侧主销后倾角小汽车就向那一侧跑偏，哪一侧外倾角大汽车就像那一侧跑偏。
    3．转向器摆振故障的诊断
    汽车行驶中出现转向盘剧烈的摆动，通常表现为从转向盘到转向轮，即整个转向系统一起剧烈的摆动，严重时车身前部也随着一起抖动。造成转向器摆振故障现象有诸多因素：轮胎动平衡失常、摆臂衬套或球头间隙过大、转向轮轮毅轴承预紧力太小、减振器失效、横拉杆、直拉杆球头松动等。
    转向器低速摆振的主要因素是转向盘自由行程过大。
    转向器中速摆振的主要因素是前束过大或者反前束造成的，调好前束后便可排除。
    转向器中高速摆振的主要因素车轮的动平衡和跳动量异常所致，应检查轮胎和轮辆的技术状况。如果车轮的动平衡和跳动量都正常，可尝试将两侧的主销后倾都加大1°。
    4．乘坐舒适性差的故障诊断
    车轮静平衡不好，平道上行驶也会感到颠簸。
    车轮动平衡不好，引起车轮摆振。
    悬挂系统关节磨损，加剧车轮摇摆。
    主销后倾角过小，转向轮摆振。
    减振器失效，行驶时感觉漂浮晃动。
    轮胎气压过高，汽车减振性能变差。
    子午线轮胎若交叉换位，行驶中会产生震动。
    横向稳定杆和横向推力杆弯曲、衬套损坏，造成车身上下剧烈跳动。
    5．轮胎磨损情况分析
    ·轮胎外侧磨损，过大的正前束
    ·轮胎内侧磨损，过大的负前束
    ·轮胎外侧单边磨损，正外倾角太大的影响
    ·轮胎内侧单边磨损，负外倾角太大的影响

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