经过打磨后的车门表面，车身修复操作人员和车身修复检验人员应仔细检查车门表面，并要从多个角度仔细观察弧形的变化，一定不能有会产生折光的不平痕迹，否则在涂装后的车门表面一定会反映出来。这是因为涂装后涂层的表面光亮得象镜子一样，任何不平的弧形表面都会产生明显的折光，让观察者一眼就可以看出。
    车门整形完工以后，还应进一步检查车门是否开闭灵活，有无需要维修人员整修的其他部位，因车身修复人员完工，交给下道工序进行涂装作业就不能进行任何钣金作业了。因此，除了车身修复人员检查外，还应由专职的检验员进行仔细的检查，并在相关检验表格上记录签名。
4．车身翼子板碰撞损坏修复
    汽车车身翼子板是碰撞损坏的常见部位。车身前翼子板一般单独设置，如图33所示，1是翼子板、2是螺栓（10个）、3是托架（与前轮罩旋紧在一起）、4是螺栓（2个）。有的汽车前翼子板与车身侧围制造成一体，但多数车型的汽车前翼子板还是单独设置，这是因为汽车前部碰撞的机率较高，车身翼子板的碰撞损坏率也很高，单独设置有利于修理和更换。

    翼子板的拆卸和安装，如图34所示，拆卸保险杠、轮罩、端板，旋出螺钉及膨胀夹，向前拉出中间的端板、拆卸相关电器、拆卸水槽盖板等，各种汽车车型可查阅车身技术文件了解拆卸和安装方法。

    车身前部的构件之间的间隙应符合车身文件规定的要求，因此车身前翼子板之间的装配尺寸要查阅技术文件，如图35所示，翼子板之间的距离有尺寸要求，规定在上部接触区域内水平和垂直方向翼子板之间的安装尺寸应符合要求。

    各品牌汽车翼子板结构和形状基本相同，有些品牌的汽车翼子板也在翼子板外板内设置加强板，如图36所示。

    汽车翼子结构一般单独设置，拆卸更换方便，所以维修常采用更换的维修技术。如果是轻微的碰擦，可使用车身整形修复机进行修复，方便简单，操作工艺方法与车门刮伤的修复相同。
    车身翼子板结构简单，强度低，因此操作时要格外小心，主要操作内容如下。
    （1）采用整形修复机拉出车身翼子板凹陷损坏部分，在修复这类凹陷缺陷时，需要用精修锤进行整形，并可让损坏部位“松驰”下来，便于进行进一步整形修复。

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