现在使用的电动汽车，如一汽丰田的普锐斯混合电动汽车、比亚迪F3DM混合电动汽车、比亚迪K9纯电动大客车等，使用的电压均在数百伏，有的甚至高达750V以上。即便是旅游基地或港口码头内部使用的场地电动车，其工作电压一般也大于80～100V。而传统燃料汽车使用的电压都较低，汽油车只有12 V，柴油车为24V，均为安全电压。当维修技术人员接触这些低电压时很安全，不会发生电气安全事故。但维修电动汽车时则会有触电造成生命危险的可能，这是在电动汽车发展迅速的今天广大汽车维修技术人员需要尽快适应，并且格外重视的大事。
    电气安全是涉及面极广的技术，不论是交流电还是直流电，高压电还是低压电，强电还是弱电，也不论是工厂用电或电动汽车用电，都会遇到电气安全问题，电气安全技术与很多学科都有很密切的关系。其实我国的电气安全技术与发达国家相比仍有较大差距，美国每平均生产30亿度电触电死亡1人，而我国生产1亿度电就有1人死亡，在农村，这个数字更大、更惊人！

    一、维修电动汽车所需的安全知识
    1．电流对人体危害程度的分析
    按国际《电动车安全技术规范》的规定，定义高电压的标准是直流60V、交流25V以上，人们在维修或接触电动汽车时应配备安全保护装置且必须按一定的操作规范进行作业，否则会危及生命。一般按车辆使用电压的高低，将车辆电压分为高、中、低电压三类：传统车辆应用低于30V的直流电压、轻混合电动汽车通常使用高于30V低于60V的直流中等电压、双模混合动力或纯电动汽车应用60V以上的直流电压。从人体接触电流对人身造成危害程度的分析得知，数毫安的极小轻微电流就会造成肌肉抽搐和疼痛的感觉，若触及数百毫安以上的电流则会形成心脏麻痹、器官灼伤的死亡事故，图1用彩条表示触电时的危害严重程度。

    2．电动汽车高压电配线的线皮标识颜色
    按国际通行规定，电动汽车高压电配线的线皮标识颜色为橙色（图2）。在电动汽车上对有高电压的器件，都应有颜色鲜艳的明显警戒标识，在进行维修操作时，对待高压部件应小心谨慎，严格按照安全规定进行，绝对不能随便触及。

    3．检修电动汽车高压电源系统应遵循的规则
    检修电动汽车高压电源系统，应严格遵循以下安全规则。
    ①关掉点火开关，将智能钥匙移至控制的探测范围以外；
    ②打开后备箱，先切断12V辅助小铅酸电池的负极搭铁线；
    ③维修人员应戴上绝缘手套，在此前应确认绝缘手套完好无损，适用于高电压作业，不漏气、不漏电；
    ④戴上绝缘手套后，按规定的方法拆除高压电池组上的红色维修塞，注意在拔下维修塞的同时，按压规定的按键；
    ⑤等待10min或更长时间后再进行下一步操作，以便让变频器总成内的高压电容器充分放完所储存的电荷；
    ⑥测量电动汽车上的变频器输入和输出线端子的电压，确认无电压后方可接触电路元器件；
    ⑦必须用绝缘胶带包裹被断开的高压线路及连接器。

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