从以上可知，从热老化角度，如提高电线束导线寿命，可进行如下工作。
    1）降低导线温升。对于整车电源线，将线心截面增大一个等级。当导线截面积增大时，导线电阻变小，电流密度下降，根据焦耳定律单位长度导体运行时产生热量降低，即可增加导线耐热劣化寿命。
    2）增加导线耐温等级。对于整车电源线，将耐温增大一个等级。当导线耐温等级提高时，根据导线耐热劣化寿命曲线可知，导线寿命将提高。
    3）选择辐照交联导线。交联方法是提高材料耐热性的重要手段，热塑性材料由线性高分子结构转变成体型网状高分子，由热塑性转变为热固性，材料的机械性能、耐热性能、耐液体性能都得到改善。

    5 设计实例
    本文以某乘用车为例，假定汽车每天行驶3h，导线设计寿命10年，导线在设计上的累计通电时间约为10 000 h，由此计算导线温升要求和导线承载电流要求，作为导线设计选型参考。
    本车型选用日标导线，导线耐热劣化寿命曲线如图4所示。由图4可知，如采用AVSS（超薄壁型PVC绝缘低压电线），满足10年设计寿命要求（累计通电时间约为10 000 h ），导线额定温度不允许超过80 ℃，根据公式（3），即可知导线在相应环境温度下承载电流要求。如表3所示。



    如本车型导线设计寿命要求提高，从热老化角度，可以进行如下工作。
    1）增大导线截面积。见表3，选用公称0.85导线代替原设计方案中0.5导线，如环境温度30℃，承载电流12 A情况下，公称0.5导线温升50℃，而公称0.85导线温升约为30℃，故0.85导线额定温度为60℃；由图4耐热劣化寿命曲线可知，导线累计通电时间提高至超过5年。
    2）选用耐温等级较高的交联导线。见图4，将AVSS（超薄壁型PVC绝缘低压电线）导线替换成AVSSX（超薄壁交联PVC绝缘低压电线），导线累计通电时间提高至超过5年。

    6 结束语
    本文对导体温升与负荷电流关系、导线集束系数、临界过电流、导线寿命等进行理论分析，并从设计层面对如何提高电线束导线寿命提出相应建议。整车电线束可靠性及寿命需从整车电线束布置、防护、固定、配电原则优化、用户改装、成本等多个维度进行综合考虑，以保证电线束寿命满足整车需要，提高整车竞争力。
 

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