2.3电子驻车制动工作监控策略
    发动机停机车辆停驻后，驾驶员离开车辆。此时，车载计算机进入休眠模式，电子驻车制动仍可在一段时间内运行ESP动态稳定性控制系统功能，具体依据断电时车辆所处的坡度而定：坡度大于6% ，功能维持30 min；坡度小于6%，功能维持10 min如果检测到力值下降高于20 N，电子驻车制动计算机对制动钳实施附加力，以保证达到ESP动态稳定性控制系统计算机的要求。
    ESP计算机通过轮速传感器信号检测轮胎的转动，并确定车辆的移动速度。如果仅检测到前面轮胎的旋转，电子驻车制动不会实施任何功能。如果检测到车辆移动，ESP计算机向电子驻车制动系统发出指令重新按照最大力锁紧。
    2.4紧急制动（动态）模式
    车速超过10 km/h时，可以激活动态制动。当主制动装置（脚制动）出现故障时，如果车速大于10 km/h，驾驶员按压电子驻车控制拉杆，可以通过ESP动态稳定性控制系统的功能使车辆四轮制动，且驾驶员请求的制动力与按压在电子驻车控制拉杆的时间成比例。如果制动液压管路出现故障，ESP动态稳定性控制系统无法工作，驾驶员拉起电子驻车控制拉杆，电子驻车制动系统将继续工作，制动两个后轮。
    2.5坡道辅助起步功能
    车辆停驻在坡道上（大于3%）起步时，ESP动态稳定性控制系统根据以下情况控制电子驻车制动系统部分释放驻车制动力，防止溜车，便于车辆顺利起步：①坡度大小；②发动机输出扭矩；③驾驶员要求的行驶方向；④驻车情况；⑤踩下油门踏板；⑥离合器踏板上升的幅度（仅在手动变速器上）。
    2.6紧急释放功能
    如果蓄电池故障（电压小于8V）或电子驻车制动系统出现故障，可以使用车辆工具套件里的手动释放工具进行手动释放。操作时，要将点火开关持续接通，如图11所示，在驾驶员座椅下面，将释放工具沿着导管伸入，顺时针旋转释放工具。释放后，断开点火开关，再次接通后，电子驻车制动系统应该可以再次工作。

    3 自学习／初始化设置
    操作人员在对电子驻车制动系统或后轮制动部件进行任何操作之前，必须使用诊断工具并通过“更换部件”菜单使电子驻车制动系统处于拆卸位置。
    当出现下列情况时，必须对电子驻车制动系统初始化：①分离手制动器拉索时对后轮制动钳进行操作；②更换电子驻车制动系统控制单元。可通过位于诊断工具上的子菜单“校准电动手刹”对电子驻车制动系统单元初始化。
     相关资料：2013年标致3008 1.6T原厂维修电路图

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