三、电气系统
    1．能源管理
    能源管理系统用于管理电能的提供和消耗。其目标是，确保发动机启动能力，和所有电气设备的稳定供电。这是通过子系统“主总成协调器”和“车载电气系统管理”实现的。
     （1）主总成协调器
    主总成协调器集成在柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制单元（柴油发动机）或发动机电子设备（ME）控制单元（汽油发动机）中，构成了车载电气系统管理与发电机之间的接口。柴油共轨直接喷射系统或发动机电子设备控制单元通过驱动系局域互联网与发电机进行通信。主总成协调器根据车载电气系统管理的规定，并在考虑发动机负荷的情况下，调节发电机的功率输出。由以下组件探测并分析与此相关的影响因素：中央车身控制器 （CBC）控制单元、柴油共轨直接喷射系统控制单元或发动机电子设备控制单元、发电机。
     （2）车载电气系统管理
    车载电气系统管理用于监控车载电气系统的利用率，并对能里平衡进行主动干预，以确保发动机的启动能力可保障所有电气设备的稳定供电。以下部件在能源I理中起着决定性作用：蓄电池传感器、车载电气系统蓄电池、发电机、柴油共轨直接喷射系统控制单元或发动机电子设备控制单元、中央车身控制器控制单元、ECC启动／停止功能附加蓄电池．
      中央车身控制器控制单元被用作能源管理的主控制单元。能源管理包括以下子功能：行驶模式能源管理、发动机关闭时的能源管理、发动机启动／停止功能能源管理。
     （3）车载电气系统诊断
    先进的车载电气系统诊断系统显著提高了所提供的与车载电气系统有关的车辆信息数量。这样便能够在发生投诉时，进行更准确的原因分析。它将对最近100个行车／停车周期机器重要信息进行存储，并能在发生车载电气系统投诉时，通过诊断装置进行读取。另外，车载电气系统诊断系统还能够读取最近几个小时的休眠电流变化曲线，并以图形方式显示。
     （4）发电机管理
    为了减轻发动机的负荷，在蓄电池电量高于80％时，将降低发电机的运行功率。这一运行状态下所需的能量，将由蓄电池提供。如果这时驾驶员收油门，或将车辆制动停车，便会在滑行状态下进行动能回收，并将其输入到蓄电池中（恢复）。
    2．照明系统
     （1）智能照明系统（ILS）
    智能照明系统由自适应型复式氮气大灯组成，它们能够分别根据行车状况自动进行调整，从而显著提高了视觉可靠性。该装备还包括转弯灯以及在关闭了扩展型雾灯的情况下使用的动态弯道灯。高速公路灯光下的主动型灯光分配，扩展型雾灯以及自适应型远光灯同样属于ILS的组成部分。
     （2）大灯光程调节
    大灯光程调节可根据车辆的载荷状态和道路条件，调整大灯的倾角，令对面来车不会感到炫目，并同时保持驾驶员的视野。在进行手动／电动式大灯光程调节时，大灯的调整通过车灯旋转开关进行。与之相反的是，如采用自动／电动大灯光程调节，则带有双氙气摸块的大灯调节便能自动进行。
     （3）尾灯
    新款G LA级车上所采用的垂直方向上分为两部分的尾灯由一个侧壁及尾门灯构成（图10），方便客户装卸尺寸宽大的物体。作为选装装备，可提供尾灯、后雾灯、制动灯以及尾灯上的LED转向信号指示灯。

     （4）雨水传感器
    雨水传感器位于挡风玻璃内侧。它用于记录当前环境光线强度和挡风玻璃的湿度，从而自动调整雨刮间隔，以及对车内和外部照明灯进行自动调整（仅在配备主动式自动行车灯开启功能的情况下）。
    四、安全和舒适系统
    1．预防性安全系统（PRE-SAFE）
    预防性驾驶员及乘客保护系统可预先识别出危急的行车状况，并在必要时激活，从而降低驾乘者受伤的风险。为此，预防性安全系统将持续分析各个系统，如电控车辆稳定行驶系统（ESP）和自适应制动辅助系统的传感器数据，从而能移识别出诸如严重的转向不足或转向过度，以及紧急制动的等情况。在识别出危急的行车状况时，便能在几分之一秒内启动相应的措施。通过这些措施，可令安全带和气囊在可能出现的碰撞时，完全发挥出其保护功能。
    2．碰撞预防辅助系统（增强版）
    碰撞预防辅助系统增强板（CPA PLUS）除了距离警告和自适应制动辅助系统之外还增加了自主制动功能，它能在较小的相对速度下，具有避免碰撞的作用。碰撞预防辅助系统增强板是与选装装备“限距控制系统增强版”配套提供的。
    通过雷达传感系统，可以探测各种环境信息。通过可视和声音信号，将在可能存在追尾事故危险时，以及在驾驶员作出错误反应时，向驾驶员发出警告。另外，当威胁不断增大时，将在行驶对象速度不超过200 km/h时，以及在发现静止对象且车速不超过70 km/h时，自主采取部分制动。这样便能通过触觉方式向驾驶员发出可能发生碰撞的警告，并通过制动将能量降低。这样便能显著减轻事故所造成的后果。

    2.驾驶辅助系统
    驾驶辅助系统在不同的情况下为驾驶员提供支持，依据这些系统的配置情况提供主动或被动支持。在两种情况下，驾驶辅助系统都有助于保证驾驶安全，从而有助于降低事故发生的频率以及减轻其后果，同时提升了乘坐舒适性。
     （1）注意力辅助系统
    注意力辅助系统作为标准装备配备于GLA上，在车速范围从约80～180 km/h的长时间行车过程中，该系统可识别出驾驶员的典型疲劳或注意力降低的迹象，并通过对驾驶员发出相应的声音和视觉警告，要求驾驶员进行休息，从而提高行车安全性。
    注意力辅助系统默认在点火过程结束后开启。在关闭了注意力辅助系统后，将在仪表板多功能显示屏上显示一个咖啡杯图标及“OFF”字样。
     （2）盲点辅助系统
    盲点辅助系统利用近距离雷达监控车辆后部、侧面区域。如果识别出盲区内有另一辆车，便会发出视觉警告（外部后视镜内的红色图标）。如果驾驶员仍意图进行车道变换（打转向信号灯），便会增加一个声音警告。盲点辅助系统是车道辅助组件的组成部分。
     （3）速度限制辅助系统
      速度限制辅助系统可识别出有关限速的交通标志。同时，它能识别出车速限制以及取消限制的标志，并将其显示在仪表板以及中央媒体显示屏的地图视图上。这样，便能更有效地帮助驾驶员遵守交通规则，以提高行车安全性。这一点，尤其适用于交通标志有变化的长时间单调的路程，施工区域或陌生的城市。下列元件为速度限制辅助系统的组成部分。
    ①位于挡风玻璃之后，带有集成式控制单元的多功能摄像头，用于识别交通标记（图11）。

    ②能对所记录的画面进行分析，并识别出所存储的交通标志的控制单元。
    ③仪表板和中央媒体显示屏。
    速度限制辅助系统可实时显示所识别的交通标志。为此，将在几分之一秒的时间内，对位于挡风玻璃之后的多功能摄像头的画面与系统中所存储的字符进行一致性检查。另外，还将与导航系统中的数据进行对照。
    3．智能气候控制系统（图12）

    在新款GLA级车中采用了模块化结构的空调设诛标配自动气候控制系统，而舒适型多区域智能空调则作为选装装备。
     （1）温度和湿度传感器
    GLA在车内后视镜底座的盖板内配备有车内空间湿度及温度传感器。该传感器用于测量挡风玻璃内侧的相对温度和空气湿度，从而确定露点温度。如果存在车窗玻璃起雾的危险，便会采取相应措施，如启动空调压缩机，或在配备ECO启动／停止功能的车辆上进行发动机强制启动。
     （2）鼓风机
    鼓风机电机通过特殊的橡胶元件与壳体进行机械式隔离，从而确保了将驾驶员舱内的振动降到最低，并同时降低鼓风机噪声。鼓风机可通过一个高能效定时调节器进行无级调节。
     （3）有害物控制
    舒适型自动空调的空气质量传感器将记录车外空气的有害物数值。当有害物浓度达到某个特定值后，新鲜空气／空气内循环风门将自动通过新鲜空气／空气内循环风门伺服电机切换到空气内循环位置。外部空气输入被阻止，只进行车内空气循环。有害物控制的空气内循环模式将不会通过空气内循环模式按钮的LED显示。
     （4）余热利用（仅限舒适型多区域智能空调）
    在发动机关闭的情况下，按下RE丁按钮后，乘员区将根据操作单元上所设定的温度和车外温度，被加热或通风，最多不超过30 min。
     （5）除霜
      在激活了“除霜川功能后，空调系统将根据发动机温度，将最佳的气流量吹向挡风玻璃和前部侧窗玻璃，以保持其无水雾状态。同时，将根据车外条件开启制冷装置，以对空气进行干燥。空气将通过新鲜空气／空气再循环风门和一个单流道鼓风机被吸入。
 

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