2.10泵车臂架液压回路存在异物的原因及清洗
   （1）故障现象及原因
    1台新出厂的混凝土泵车在作业过程中，出现臂架动作卡滞、举升无力或不能动作等故障。维修人员根据经验，判定臂架液压回路在装配过程中混入铁屑等异物，影响阀体正常启闭。将该泵车的臂架平衡阀（共14个）拆解，发现2个平衡阀内有异物，其中1个异物为直径0. 5mm、长10mm铁屑，另1个异物为钢管表面红色漆皮。
    臂架液压回路存在异物的原因有二，一是清洗后的液压元件在装配过程中产生金属屑等杂质；二是在泵车使用过程中造成二次污染。为有效去除泵车液压系统内的杂质，避免泵车臂架频繁出现异常动作，决定对泵车臂架液压回路进行清洗。
   （2）选择清洗方案
    泵车进行清洗方案有2种，一是直接利用该机底盘动力过滤液压油，二是采用液压泵站过滤液压油。
    采用方案1有2个缺点，一是过滤精度较低，较大的杂质有可能将阀芯卡滞，严重时会造成液压泵磨损加剧；二是容易造成泵车液压系统的滤芯变脏，从而导致泵车在使用过程中液压油发生二次污染。为此，决定采用液压泵站对泵车臂架液压回路进行过滤。
    具体方案是将臂架回路的进、出油路和液压泵站连接好；在进油、出油、回油油路增设过滤器，以实现高压过滤功一能；在每节臂架的回路中增加截止阀，实现单节臂架液压回路“憋压”检测功能。
   （3）清洗装置组成及工作原理
    ①组成。清洗装置如图30所示，主要由电控箱、电动机（二者图中未画）、液压泵站、高压滤油器、臂架多路阀、回油滤油器、油箱、5只截止阀、12只平衡阀以及各管路组成。高压滤油器过滤精度为10mm，流量为330L/min。回油滤油器过滤精度为10μm，流量为270L/min。油箱内设吸油滤油器，其过滤精度为90μm，流量为160L/min。 5只截止阀型号均为BKH-20S-SW94。

    液压泵站采用分体式电控箱进行控制。电控箱具备过载保护功能，可在油温高于60℃时自动断电。电动机型号为Y200L-4，额定功率为30kW（与底盘输出功率相同），转速为1470r/min，质量为53kg。
    液压泵站最高工作压力为40MPa，流量为48L/min。液压泵站自身带吸油滤油器，能
够自动过滤内部油液，过滤精度可达到10μm。其液压泵型号与原泵车臂架所配液压泵型号相同，以保证输出压力一致。液压泵站油箱一容积400L，油箱内部采用喷砂、·喷漆处理，其用油选用污染度达到NAS8级的液压油，同时在油箱内加装油温传感r器。，
    ②工作原理。液压泵站出油口与臂架多路阀进油口之间采用高压滤油器连接：臂架多路阀回油口与油箱之间通过回油滤油器连接。臂架多路阀至平衡阀之间均增设截止阀，＿用于系统“憋压”试验和检测是否存在错装、渗油现象。臂架多路阀和12只平衡阀与原泵车的型号相同，在此仅作为工装使用。
    由电动机控制液压泵吸油，通过油液循环冲刷液压管路并过滤油液，从而达到将整个液压系统进行净化的目的。液压管路中的液压油过滤完成后，进入液压泵站的油箱，以便及时补充液压泵站中的液压油。
   （4）清洗装置操作方法
    ①准备工作。将与泵车臂架平衡阀相连的钢管及胶管拆下，与清洗装置上的平衡阀相连接。用清洗装置自带的胶管将臂架液压管路接入液压泵站液压系统中，再将需要清洗的进、回油路的截止阀打开。
    ②清洗过滤。插上电动机电源线，待电动机运转3min后，手动开启臂架多路阀上的旁通阀，操纵臂架多路阀手柄动作。操纵每节臂手柄时，搬动手柄向上持续3min，按此操作3次。当压力表压力达到30MPa时停止“憋压”，换下一手柄操作，检测是否错装和渗油。将其他需要清洗的进、回油路截止阀依次打开，按顺序分别操纵每节臂手柄，以对其回路进行清洗，同时观察压力表显示压力是否正常一。将连接油管拆下，并将连接泵车平衡阀管路复位，然后将各油管中的油液用干净的接油盆接好，再将此油液重新过滤后加入液压泵站油箱。
 （5）清洗效果
    按上述方法对5台泵车臂架液压系统进行清洗后，检测结果是，清洗前后液压油污染度全部为NAS9级；滤芯经过破坏性解体，在滤芯壳底和滤纸上发现大量铁屑，一铁屑直径最大在3. 5mm，长度最长达到7mm。由此证明，对臂架管路整体清洗过滤确实存在必要性。
 

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