左后门窗电动机下降的工作电路为：蓄电池正极→B+1易熔丝→电动门窗继电器触点→左电动门窗保险丝→电动门窗主开关中的左后门窗开关的下降触点→左后电动门窗开关OFF触点→左后电动门窗电机→左后电动门窗开关OFF触点→电动门窗主开关中的左后门窗开关的OFF触点→电动门窗主开关中的左后门窗开关的下降触点→电动门窗主开关中的门窗锁止开关中的UL触点→搭铁→蓄电池负极。
    左后乘客降下左后窗玻璃的电路回路为：
    控制线路：蓄电池正极→B+1易熔丝→电动门窗继电器线圈→BCM→搭铁→蓄电池负极。
    左后乘客降玻璃电动机工作电路为：蓄电池正极→B+1易熔丝→电动门窗继电器触点→左电动门窗保险丝→左后电动门窗开关下降触点→左后电动门窗电机→左后电动门窗开关OFF触点→电动门窗主开关中的左后门窗开关中的OFF触点→电动门窗主开关中的左后门窗开关中的下降触点→电动门窗主开关中的门窗锁止开关中的UL触点→搭铁→蓄电池负极。
    驾驶员手动降下左前门窗玻璃的电路回路为：
    控制线路：蓄电池正极→B+1易熔丝→安全电动门窗保险丝→安全电动门窗模块→BCM→搭铁→蓄电池负极。
    驾驶员手动降下左前门窗玻璃电动机工作电路为：蓄电池正极→B+1易熔丝→安全电动门窗保险丝→安全电动门窗模块中的电动机→安全电动门窗模块中的下降触点→电动门窗主开关手动触点→搭铁→蓄电池负极。
    （3）从电流回路出发对车窗电路故障进行分析。
    故障现象是：左后乘客无法升降左后车窗玻璃但驾驶员可以升降左后车窗玻璃。
    对比电流回路发现，驾驶员控制和左后乘客控制车窗电路走向有相同的部分和不同的部分。
相同的部分是：控制回路相同；还有工作电路中的“蓄电池正极→B+1易熔丝→电动门窗继电器触点→左电动门窗保险丝”以及“左后电动门窗电机→左后电动门窗开关OFF触点→电动门窗主开关中的左后门窗开关的OFF触点→电动门窗主开关中的左后门窗开关的下降触点→电动门窗主开关中的门窗锁止开关中的UL触点→搭铁→蓄电池负极”相同。
    电流回路中不同之处是：驾驶员控制的“左电动门窗保险丝→电动门窗主开关中的左后门窗开关的下降触点→左后电动门窗开关OFF触点→左后电动门窗电机”和左后乘客控制的“左电动门窗保险丝→左后电动门窗开关下降触点→左后电动门窗电机”。
   分析得出，不论是驾驶员控制左后车窗玻璃还是左后乘客控制左后车窗玻璃，其电源是一样的，保险丝是共用的，其电机是同一个电机，其搭铁电路是一样的，不同的是驾驶控制时由驾驶员开关接通回路，左后乘客控制时由左后乘客开关接通回路，对比故障点“驾驶员可以正常升降左后车窗玻璃而左后乘客不能升降左后车窗玻璃”得出结论：故障点是由于左后乘客开关无法进行正常接通回路，即左后开关的下降触点出现故障。
  （4）实车排除故障。
   四、结论
    采用从电路图中用电设备电流回路出发，去分析排除故障是比较容易掌握的故障诊断排除方法，同时能够提高汽车电气故障诊断的效率。

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