四、发动机正时校对
    1．在气门室盖安装的情况下凸轮轴的基本位置
    拆掉前盖（1）上的霍尔传感器。
    在第一个汽缸活塞到达上止点后，通过曲轴上的中央螺栓沿发动机旋转的方向转动发动机直到曲轴呈450°的角度，检查进气凸轮轴（E）和排气凸轮轴（A）标记的位置，这些标记必须在霍尔传感器开口的中心，如图39所示。

    2．在气门室盖被拆卸的情况下检查凸轮轴的基本位置
    在第一个汽缸活塞到达上止点后，通过曲轴上的中央螺栓沿发动机旋转的方向转动发动机直到曲轴呈40°的角度。皮带轮（12）上的标记必须与正时箱盖上的标记（箭头）对齐，如图40、图41所示。



    利用位于凸轮轴盖后部的直尺（04）将凸轮轴固定到位。将固定装置（01）安装到右侧或左侧汽缸盖上，必须使固定装置（01）避开凸轮轴。
    固定装置（01）必须可以在凸轮轴上方移动。如果不能移动，则必须调节正时。

    3．调节基本正时
    通过数据段盘调节中央阀门的基本位置，如图42所示。

    在第一个汽缸活塞到达上止点后，通过曲轴上的中央螺栓沿发动机旋转的方向转动发动机直到曲轴呈40°的角度。通过固定装置和直尺确保凸轮轴的基本位置。通过一个维修螺栓（M5×8）固定凸轮轴调节器机构齿轮，松开凸轮轴调节器固定螺栓9（使中央阀门能转动为止）。
    将定位板（05）安装到汽缸盖的前部。注意定位板（05）的安装侧（UR）。转动带数据段盘的中央阀门，使定位板（05）上的定位销（13）卡入数据段盘上的槽中。用1 15N·m的力拧紧螺栓（9），然后拆下定位板（05）。
    利用数据段盘插入凸轮轴调节器（4）和中央阀门。凸轮轴调节器（4）可以被插入到任何位置。
    注意：要拆卸凸轮轴调节器，要通过一个维修螺栓（M5×8）沿着．与角运动相反的方向固定齿轮。一个新的凸轮轴调节器交货时总是带一个定位螺栓，如图43所示，专用工具如表2所示。



    附录：拆装凸轮轴调节器装置步骤，如图44～47所示。







    将安全螺钉插入凸轮轴调节器（4）后部的孔（4b）中，锁止凸轮轴调节器（4）的齿轮侧隙调节装置（4a）需要使用安全螺栓，对于孔（4b）中没有螺纹的凸轮轴调节器（4），采用专用冲压工具锁定凸轮轴调节器（4）上的齿轮啮合间隙补偿元件（4a）。
   （1）将拉紧工具（01）的限位螺栓（01b）插入凸轮轴调节器（2）。拉紧工具（01）应与凸轮轴调节器（2）均匀接触。
   （2）尽量拧入螺栓（01s）。使伞形齿（01z）锁定齿腹（2a、2b）相对于凸轮轴调节器（2）之间的相互位置。拆下凸轮轴调节器固定螺栓（9），拆下凸轮轴调节器（4）和带扇形盘的中心阀（10）。注意进气和排气凸轮轴调节器的标记。标记带扇形盘的中心阀（10）相对于进气及排气凸轮轴调节器的位置。
    安装：
    插入凸轮轴调节器（4）和带扇形盘的中心阀（10），凸轮轴调节器（4）可以插在任何需要的位置。插入凸轮轴调节器（4）之前，插入垫片（12a） 。
    拧入螺栓（9），仅将螺栓（9）拧入至可以转动带扇形盘的中心阀（10）的程度。
    拆下凸轮轴调节器（4）后部的固定螺钉，拆下用于锁定凸轮轴调节器（4）上齿侧啮合间隙补偿元件（4a）的张紧工具。检查凸轮轴（2）的基本位置。
    将左侧汽缸盖上带扇形盘的中心阀（10）装到安装位置（46），将右侧汽缸盖上带扇形盘的中心阀（10）装到安装位置（图45）。将定位板（05）放在汽缸盖前侧，注意定位板（05）的各侧。转动带扇形盘的中心阀（10），以使定位板（05）的定位销（13）啮合在扇形盘（10）上的开口中。然后，拧紧螺栓（9），并拆下定位板（05）。

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