（1）液力变矩器锁止离合器分离
    处于分离状态时，变矩器锁止离合器的压力建立室几乎无压力。此时仅有0.03MPa的压力用于预先注满液压油。涡轮室内的液压油压力将活塞压到其静止位置。如图5所示。

    变矩器锁止离合器阀和变矩器压力转换阀位于静止位置。由变矩器压力阀调节的液压油压力从变矩器压力转换阀内的一个转换位置通过并提供给涡轮室。压力油从涡轮室出口经过变矩器压力转换阀第二个转换位置进入变速器油冷却器，用于润滑。
（2）液力变矩器锁止离合器接合
变矩器锁止离合器阀直接为变矩器锁止离合器活塞提供压力油，如图6所示。接通变矩器锁止离合器阀，系统压力保持阀的系统压力直接作用在变矩器锁止离合器活塞上，与此同时还要接通变矩器压力转换阀。因此系统压力阀不再为变矩器提供液压油，现在液压油直接用于冷却和提供给润滑部位。通过变矩器锁止离合器活塞与变矩器短路连接提供液压油。

    三、油泵
    GA8HP自动变速器使用一个双叶片泵。泵转动一圈时输送两次。该油泵位于变速器内变矩器壳体下的一个液压油滤网上。油泵由变矩器壳通过滚子齿形链驱动。其驱动同样通过发动机实现。
    油泵从油底壳抽吸液压油并传输至调压阀。这个调压阀调节系统压力。体积流量为14.5cm3/min时系统压力在0.55~1.75M Pa之间，如图7所示。

    液压油泵通过一个过滤器抽吸液压油并输送至机械电子模块内的系统调压阀，在此调节所需系统压力。多余的液压油输送到油泵的抽吸通道内。抽吸通道内的引入管指向流动方向，因此有填充效果。这有助于避免形成气穴和噪音以及提高效率。
    四、行星齿轮组
    八个前进挡和倒挡由四个单排单行星架行星齿轮组形成。两个前部齿轮组共用一个太阳轮，另外两个分别有一个太阳轮，如图8所示。

    五、换挡元件
    GA8HP自动变速器只需要五个换挡元件切换八个挡位。换挡元件包括两个固定安装的多片式制动器A和B，三个旋转的多片式离合器C、D和E。多片式离合器（C、D和E）将驱动力矩传入行星齿轮组，多片式制动器（A和B）将力矩作用在变速器壳体上，如图9所示。多片式离合器和制动器工作情况，如表2所示。



    六、驻车锁
    驻车锁通过与驻车锁止轮啮合齿啮合的棘爪卡住变速器输出轴。驻车锁棘爪在弹簧力的作用下挂入。上坡或下坡坡度低于3%且车速低于2km/h时，始终确保车辆不自行移动。车速高于5km/h时驻车锁不得卡入，通过选挡开关按钮挂入驻车锁。

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