电控系统的组成（如图1051所示）。电控系统仍然由三部分组成，传感器、控制单元和执行器等。

    传感器1（如图1052所示）功能如下：

    G182变速器输入速度传感器，用来测量变速器双离合器输入转速的，与发动机转速同步。该信息主要用来计算双离合器的滑移量，信号失效时由发动机转速信息来替代，但会影响换挡品质。
    G487齿轮执行器（齿轮位置A1-5）的行程传感器1，用来测量1/5挡同步器准确位置的，以实现预选挡位切换和实际挡位的验证等功能。信号失效时奇数挡变速器动力被关闭。
    G488齿轮执行器（齿轮位置C7-3）的行程传感器2，用来测量3/7挡同步器准确位置的，以实现预选挡位切换和实际挡位的验证等功能。信号失效时奇数挡变速器动力被关闭。
    G489齿轮执行器（齿轮位置DR-4）的行程传感器3，用来测量4/R挡同步器准确位置的，以实现预选挡位切换和实际挡位的验证等功能。信号失效时偶数挡变速器及倒挡动力被关闭。
    G490齿轮执行器（齿轮位置B2- 6）的行程传感器4，用来测量2/6挡同步器准确位置的，以实现预选挡位切换和实际挡位的验证等功能。信号失效时偶数挡变速器及倒挡动力被关闭。
    G501输入轴速度传感器1，用来测量输入轴1的转速，并用来计算K1离合器的滑移量和奇数挡传动比的，信号失效时奇数挡被关闭。
    G502输入轴速度传感器2，用来测量输入轴2的转速，并用来计算K2离合器的滑移量和偶数挡（包括倒挡）传动比的，信号失效时偶数挡被关闭。
    G509离合器温度传感器，用来测量K1和K2离合器打滑时出口侧温度的，用来保护离合器：冷却双离合器、发动机扭矩限制以及动力切断控制等。
    传感器2（如图1053所示）：该部分包括4个传感器，其中G93为润滑油温度传感器，防止油液温度过高并启动相应的温度保护功能，并与G510温度传感器相互借鉴对比；G510电子部件温度传感器最主要跳作用是用来保护电脑中防高温电子部件的，防止温度过高损坏电子部件，并与G93温度传感器信息进行对比分析；G545压力传感器1用来监测奇数挡K1离合器真实油压的，以实现油压的闭环控制以及安全切断控制，信号失效时奇数挡被关闭；G546压力传感器2用来监测偶数挡K2离合器真实油压的，以实现油压的闭环控制以及安全切断控制，信号失效时偶数挡被关闭。

    传感器3（如图1054所示）：选挡杆位置传感器被安装在选挡杆模块中，主要用来提供选挡杆的位置信息，以确定安全的启动挡位以及相应的选挡杆解锁控制等。

    执行器-电磁阀（如图1055所示）：大众DQ500（0BT）变速器共有10个电磁阀，这些电磁阀的功能如下：

    N472--主油压，主要用来调节油泵出口端的主油压，也是整个变速器的主油压。
    N471--离合器冷却，当变速器电脑检测到离合器打滑温度过高时便激活该电磁阀，以实现双离合器的冷却作用。
    N436--奇数挡主油压，在N472油压电磁阀调节输出后该电磁阀再次完成奇数挡液压系统主油压调节任务。
    N435--K1离合器，用来调节奇数挡K1离合器的工作油压，真实油压通过压力传感器反馈给电脑，电脑再次通过该电磁阀叮以完成闭环修正作用。
    N433--1/5挡同步器，用来调节及驱动1/5挡同步器的油压，以改变同步器的不同位置（位置信息由行程传感器来监控）。
    N434--3/7挡同步器，用来调节及驱动3/7挡同步器的油压，以改变同步器的不同位置。
    N440--偶数挡主油压，在N472油压电磁阀调节输出后该电磁阀再次完成偶数挡液压系统主油压调节任务。
    N439--K2离合器，用来调节奇数挡K2离合器的工作油压，真实油压通过压力传感器反馈给电脑，电脑再次通过该电磁阀可以完成闭环修正作用。
    N437--R/4挡问步器，用来调节及驱动4/R挡同步器的油压，以改变同步器的不同位置。
    N438--2/6挡同步器，用来调节及驱动2/6挡同步器的油压，以改变同步器的不同位置。

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