车辆停放后，设置的驾驶模式最多存储4h（上次所选模式）。4h之后自动设置舒适驾驶模式。美国／加拿大市场不支持“上次所选模式”功能。
      （1）运动增强
      运动增强驾驶模式提供极富运动感的底盘调校，几乎具备赛车特征。驱动机构和底盘凭借极硬的调校方式可获得最大动态性。配备AIR BODYCONTROL的车辆通过异常敏捷的行驶性能进一步突出了该配置。停用ECO自动启停功能后，车辆静止时可确保更加快速的发动机响应。
      （2）运动
      运动驾驶模式通过级进的转向系特性曲线以及车辆同发动机和变速器的紧密连接支持运动驾驶方式。除此的车辆通过悬挂系统和减震系统的较硬调校突显出敏捷的行驶性能。
    （3）舒适
    舒适驾驶模式是一种均衡的驾驶模式。底盘调校偏向舒适，传动系统以油耗为导向而受到影响。车辆停放后，设置的驾驶模式最多存储4h（上次所选模式）。4h之后自动设置舒适驾驶模式。
    （4）经济
    经济驾驶模式针对燃油消耗最低而设计。座椅加热、后车窗玻璃加热和空调的功率均有下降。驾驶员可在多功能显示屏中调出ECO显示，以支持自身的经济驾驶行为。视发动机配置而定，车辆有可能提供滑行模式。为此必须松开加速踏板，让车辆在滑行模式下滚动。此时传动系与发动机断开，与此相关的摩擦损耗可降至最低。这样一来，车辆在一段路程之内利用动能行驶，少几乎无须消耗燃油便能在道路上滑行（滑行模式）。
      2，越野驾驶模式
      特殊装备越野技术组件（代码  430）包含有最多五种预设的越野驾  驶模式。通过操作越野驾驶模式按钮（如图29所示），可在显示屏中调出越野菜单。随后通过驾驶室管理和数据系统（COMAND）控制器便能够选择所需的越野驾驶模式。所选的越野驾驶模式作为状态图标显示在多功能显示屏中。

      （1）打滑路面
      打滑路面驾驶模式适用于坚实但易打滑的路面（例如下雨），或者易打滑的路面状态（例如冰雪路面）。
      （2）越野
      在该驾驶模式下，设置针对轻度越野用途（例如乡村公路）而调整。搭配AIR BODY CONTROL时底盘会升高15mm。
    （3）上坡路面
      上坡驾驶模式为在最佳操作下能够爬上斜坡而设计。搭配AIR BODYCONTROL时底盘会升高15mm。
    （4）挂车
    为了在困难条件下能够操纵挂车（湿滑的草地、船台滑道），车辆提供挂车驾驶模式。
    （5）悠车（仅限AIR BODY CONTROL）
    通过该驾驶模式可在打滑严重、车辆水平高度较高的条件下自由行驶。其巾车辆水平高度会提升50mm。该驾驶模式在最高车速20km/h以内可用。超过该车速后，驾驶模式将切换为越野，同时车辆降低35mm。
    全新奔驰GLC配有众所周知的下坡车速控制系统（DSR）。这套下坡车速控制系统能将行驶车速调节至所选的设置车速。下坡越陡，下坡车速控制系统（DSR）对车辆采取的制动就越猛烈。平面行驶或上坡期间，下坡车速控制系统（DSR）几乎或者根本不采取任何制动。
    （三）铝制后轴差速器
    奔驰GLC级配有铝制后轴差速器183，如图30所示。这款铝制后轴差速器采用4齿轮差速器设计（4个差速器小齿轮）。同时增大了传动比范围。

    通过使用串联式角接触球轴承和经过优化的准双曲面啮合齿，可在安装空间保持不变的情况下传输更高的功率。如果功率保持不变，则能够节约安装空间和重量。全新铝制后轴差速器183加注Fuel-Economy低豁度准双曲面齿轮润滑剂。搭配发动机OM651（150kW）的右舵驾驶车辆配备的铝制后轴差速器193，它的传动比与铝制后轴差速器183存在差异。

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