2015年7月，新款smart fortwo上市，先期推出了搭载1.0 L自然吸气发动机的车型，在2016年2月又后续推出了0.9T涡轮增压车型。自然吸气发动机依然是1.0 L3缸发动机，最大功率51 kW，较前代车型有所提升。新车型采用了全新的6速双离合器变速器，车轴和悬架系统也有所改良。此外，新车还配备了自动启动I停止功能，舒适性和安全性配置也有很大提升。为了方便广大读者对该车的深入了解，本文将对新款smart fortwo的主要技术亮点进行详细介绍。
    一、发动机
    新款smart fortwo搭载最新研发的3缸汽油发动机M281（图1），包括3种功率版本：功率降低的自然吸气式发动机 （45 kW）、自然吸气式发动机（52 kW）和增压发动机（66 kW）。新款汽油发动机M281全部基于同一个发动机平台，不同的功率版本通过使用不同的软件版本以及增压系统实现。

    1．增压装置
    新款smart fortwo增压发动机上使用了带有增压限制阀（排气泄压阀）的涡轮增压器。增压压力调节通过一个电控排气泄压阀实现，而后者则由发动机控制单元根据特征曲线和负荷变化进行控制。
    2．冷却系统
    根据装备版本的不同，新款smartfortwo中最多有2个独立运作的冷却液回路（图2）。其中一个是高温（HT-）回路，用于冷却发动机、气缸盖以及涡轮增压器；另一个是低温（NT-）回路，用于增压空气的温度控制。未搭载涡轮增压器的车辆只有一个高温（HT-）回路。此外，车辆的后部还有一个辅助风扇。

    3．排气系统
    M281发动机使用了2种版本的排气系统：自然吸气式发动机排气系统和涡轮增压发动机排气系统。这两种版本排气系统的内部和外部结构均不相同（图3、图4）。排气系统的组成部分包括：催化转换器、隔离单元和后消音器。搭载运动套件的车辆拥有一个带镀铬尾管罩的排气系统。



    4.燃油系统
    M281发动机中的燃油供给使用非循环燃油系统（图5）。燃油通过燃油箱中内置的输送模块输送至发动机。在该系统上，燃油泵提供具有燃油喷射系统（油轨）所需压力（最大520 kPa）的足够量的燃油。燃油箱的燃油液位通过杠杆式传感器测量并在仪表板中分析和显示。

    5．燃油箱
    燃油箱布置在后轴前方（图6），采用共挤压工艺制造的燃油箱拥有6层高密度聚乙烯（HDPE）以及1层乙烯一乙烯醇共聚物（EVOH）。燃油箱的容积为28 L，其中5L为备用。此外也可以选装容积为35 L的燃油箱。补偿容积位于燃油箱本身。

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