0DE变速器的机电控制单元是一个整体，其中包含了控制单元、液压阀体、传感器以及电磁阀（图10）。控制单元根据各个传感器收集到的信息以及从驱动CAN总线上获取的信息，计算出控制指令控制10个电磁阀（图11），实现对变速器的换挡控制。



    0DE变速器只有一个供油系统，在润滑各齿轮和轴的同时，还要负责动力传递、离合器控制以及机电控制单元J743内的液压控制。该变速器需要使用大众DSG专用油，初始加注量为7.2 L，变速器油每6万km更换一次，但是更换时大约只能放出5.5 L油液。排放变速器内的旧油时，首先需要拆下变速器底部的放油塞及其内部的溢油管（图12），排放齿轮箱内的油液，然后需要拆卸变速器侧面的放油塞（图13），排放机电控制单元内的油液。



    一般情况下，更换变速器油时不必更换变速器油滤清器，除非变速器油明显变质或者油中发现金属碎屑（说明离合器烧毁或者存在机械损伤）。等旧油液不再流出后，先装回侧面的放油塞和底部的溢油管，然后使用专用工具VAS 6262A从变速器底部的放油口加注新的变速器油（图14）。加注时需要使油瓶高于变速器，依靠重力使油液流入变速器中。当向变速器中加入5.5 L新油后，启动发动机并怠速运转，踩下制动踏板，将选挡杆换入每一个挡位并保持3s，然后利用溢油管检查并调整变速器油位。需要注意的是，更换变速器油时，2个放油塞上的密封垫必须更换。

    3．车身结构
    途安L基于MQB平台打造，车身外廓尺寸为4 527 mm×1 829 mm×1 659 mm、轴距为2 791 mm，车长和轴距相比上一代车型均有了显著增大，使得车内空间更为充裕。途安L的白车身总成中大量采用超高强度（热成型）部件，使得车身强度提高约25％的同时底盘减重6 kg，从而实现更高的安全性和舒适性（图15）。整车车身为承载式四门二盖全金属结构，带有车顶横梁预留位和车顶横梁加强板，激光焊接全方位安全车身。车身钣金零件采用大分块，使用双面镀锌钢板，侧围总成内设有隔音块。前后车门采用框架式结构，装配合页式铰链，车门设有加强板、螺纹板和侧面防撞板。
    4．总线结构和防盗系统
    途安L的车载CAN总线系统可以细分为驱动CAN、底盘CAN、拓展CAN、舒适和信息娱乐CAN（图16），它们的传输速率均为500 kbit/s，网关是数据总线诊断接口  （J533）。从属于各控制单元的LIN总线传输速率为19.2 kbit/s。

    途安L配备了大众第5代防盗系统。系统的主控制单元是防盗控制单元J362，它集成在仪表控制单元J285中。并且与高尔夫7相同的是，自动变速器机电控制单元J743同样包括在防盗网络内（图17）。大众第5代防盗系统使用了FAZIT在线数据库，更换相关控制单元需进行在线匹配。
 

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