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八、换挡动力流
1.1挡动力流
在1挡时多片式制动器A、多片式制动器日和多片式离合器C接合（图14）。多片式制动器A和B接合时，齿圈1和共用太阳轮1/2固定在壳体上，行星架1也保持静止。因为这个行星架与行星齿轮组4的齿圈4连接，所以后者也保持静止。太阳轮4通过离合器C与输入轴连接，因此太阳轮以输入轴转速转动。行星齿轮组4在齿圈上滚动并带着行星架向发动机转动方向转动。行星架4与输出轴固定连接，因此输出轴相对输入轴转动的传动比i为4.714。
2.2挡动力流
在2挡时多片式制动器A、多片式制动器B和多片式离合器E接合（图15）。多片式制动器A和B接合时，行星齿轮组1的齿圈和共用太阳轮1/2固定在壳体上，行星架1也保持静止。因为这个行星架与齿圈4连接，所以后者也保持静止。由于行星架2与输入轴固定连接，因此行星架以输入轴转速转动。行星齿轮在固定的太阳轮1/2上滚动，向发动机转动方向驱动齿圈2。太阳轮3和接合的多片式离合器驱动太阳轮4。因为齿圈4处于静止状态，所以行星齿轮4滚动并带动行星架4转动。由于行星架4与输出轴固定连接，因此在此产生的转速与发动机转速之间的总传动比i为3.143。
3.3挡动力流
在3挡时多片式制动器B、多片式离合器C和多片式离合器E接合（图16）。多片式离合器C和E以输入轴转速驱动齿圈2，行星架2也由输入轴驱动，因此行星齿轮组2运行，就是说太阳轮1/2处于锁止模式。多片式制动器B接合时固定住齿圈1，行星齿轮1滚动，向发动机转动方向以低转速驱动行星架1。行星架1驱动齿圈4，太阳轮4由输入轴通过离合器C驱动，输入轴转速比齿圈高。行星齿轮4滚动并带动行星架4转动，同时借此驱动输出轴。与2挡不同，3挡时齿圈4不处于静止状态，而是转速相对较高。换句话说，就是齿圈4转动使转速比2挡高。此时总传动比为i为2.106。
4.4挡动力流
在4挡时多片式制动器B、多片式离合器D和多片式离合器E接合（图17）。多片式离合器E接合时，行星架3与太阳轮3彼此连接，因此行星齿轮组3处于锁止模式。多片式离合器D接合时，行星架3与行星架4连接。由于行星架4与输出轴固定连接，行星架3以及处于锁止模式的整个行星齿轮组3也以输出轴转速转动。因为太阳轮3与齿圈3固定连接，所以也以输出轴转速驱动齿圈。驱动力矩从输入轴传输到行星架2内，因为以输出轴转速驱动齿圈2，所以行星齿轮滚动并向发动机转动方向驱动太阳轮1/2。齿圈1在多片式制动器B的作用下保持不动，因此行星齿轮滚动，行星架1随之一起向发动机转动方向转动。行星架1与齿圈4固定连接，多片式离合器D和E接合时太阳轮4与行星架4彼此连接，因此也处于锁止模式。因为行星齿轮组4处于锁止模式，所以力矩直接传输到输出轴上。在此产生的总传动比i为1.667。
5.5挡动力流
在5挡时多片式制动器B、多片式离合器C和多片式离合器D接合（图18）。行星架2由输入轴驱动，因此通过多片式离合器C驱动齿圈3和太阳轮4。多片式离合器D接合时，输出轴与行星架3连接。以输入轴转速向发动机转动方向驱动齿圈3，虽然也向发动机转动方向驱动行星齿轮3，但它是以输出轴转速（低于输入轴转速）驱动，行星齿轮3滚动并逆着发动机转动方向驱动太阳轮。
