·上一文章：双擎卡罗拉THS技术解析－－－－构造篇（三）
·下一文章：剖析奔驰M270增压直喷式汽油发动机（下）
四、焊接
1．安全防护与车辆防护
焊接前，应穿戴好防护用品，做好身体防护，防护用品包括：焊接围裙、安全鞋、护膝、焊接面罩等。另外，车身漆面、挡风玻璃、仪表台、座椅等应使用防火毯完全遮住，以防焊接飞溅物烫伤损坏。板件内部的易燃物也应在焊接前去除，防止燃烧造成火灾。焊接区域放置灭火器备用，做好安全防范措施。
2.焊接质量控制
（1）试焊：为确保母材被完全熔化，二氧化碳保护焊焊接前需要进行试焊。试焊板确保与待焊金属板材质、厚度一致，可从被分离下来的旧零件上截取。试焊后，首先通过目测检查焊接熔透性是否满足要求，必要时应进行破坏试验。
（2）技术要点：焊接时应注意保持身体站位、肘和手的支撑部位稳定，这是高质量焊接的关键因素。焊接时稳定性差，甚至轻微的抖动都有可能导致焊缝或焊点出现缺陷。另外，还应该调整好焊接面罩的感光度及焊枪角度，以便能够清晰观察熔池，从而保证焊接质量。
（3）焊接变形控制：无论如何控制焊接区域都会由于热影响产生变形倾向，有可能导致尺寸变化、缝隙变小、焊接区域凸凹不平等现象，因此，应采取一些方法或者手段尽量减少热量累积，将变形量控制到最低程度。
二氧化碳保护焊焊接时母材完全熔化，电阻点焊焊接时母材为半熔融状态，二氧化碳保护焊焊接时的热量远大于电阻点焊的焊接热量，因此尽可能采取电阻点焊焊接。
首先焊接电阻点焊，然后再焊接塞孔焊，最后焊接对接焊。先焊接强度高的部位，再依次焊接强度相对弱的部位。遵循这些原则可以适当减少焊接变形。
较长的对接焊焊缝一般采取跳焊或退焊的方法，有的厂家要求每焊完一段焊缝后，暂停焊接，使用吹枪冷却，待焊缝完全冷却后再焊接下一段焊缝，以减少热量累积。塞孔焊、电阻点焊及分段连续焊，可以采取跳焊的方法减少热量累计。焊接后，打磨焊缝、塞孔焊点。对凸凹不平的部位应进行修整，直到符合要求。
五、防腐
车身在修理过程中经过锤击、矫正、研磨、焊接等工序进行施工，导致其原有的防腐功能失效，车辆在使用过程中将会出现腐蚀，甚至锈穿现象。防腐操作贯穿于事故车辆修理的整个过程。主要包括：电阻焊焊接前在板件内结合面刷涂锌粉漆、修理暂停时对裸露的钢板及时刷涂环氧底漆、缝隙部位打胶密封、底盘装甲、空腔注蜡等。
