（七）冷却系统
冷却系统结构如图34和图35所示。
冷却系统参数如表5所示。
新款Quattroporte的动力传动系统采用了双冷却回路。主冷却回路专门用于发动机冷却，而辅助冷却回路设计用于变速器和动力
转向系统冷却。两条回路完全独立，即使膨胀水壶集成在单独的总成内。发动机冷却液温度（ECT）传感器安装在左侧汽缸盖的后部，在低温运转和暖机阶段，ECM需要使用发动机温度信号增加燃油供给并维持行驶性能。第二个温度传感器安装在散热器上，用于启用电动冷却风扇。电动风扇用作产生气流，以对车辆的热交换设备进行冷却。根据从ECM接收到的指令，系统可通过调节带动风扇运行的无刷型直流电机的电压／转速来提供所需的气流。无刷风扇电机由ECM通过脉宽调制（PWM）信号控制。冷却液回路也连接至两个水冷式
涡轮增压器，发动机油／水热交换器安装在曲轴箱顶部。单个变速冷却风扇带有集成式风扇
ECU，可接收ECM的脉宽调制（PWM）信号，如图36所示。ECT传感器安装在左侧汽缸盖的后部，如图37所示。
1．水泵
水泵具有一个压铸铝木体和翘曲叶轮，如图38所示。水泵通过螺栓直接固定在正时盖上，并由橡胶涂层钢基衬垫进行密封。水泵带轮压装在水泵轴上，需连同水泵一起更换。泄水孔隐藏在带轮的后方。附件传动皮带可驱动水泵。两个水泵进水口分别来自散热器和暖风箱回路。在维修前正时盖时，无须完全拆卸水泵。部分水泵固定件旋入汽缸体内，而其他则仅旋入正时盖内。
2．节温器
冷却系统排气口位一于节温器壳体上。在加注冷却系统时，需旋松排气螺钉至少两到三个整圈。节温器壳体上配有一个单向阀，可在冷却系统加注时释放滞留空气。节温器和复合壳体应视为一个独立总成进行维修。每当拆卸节温器壳体时，必须更换衬垫。节温器全开温度为88℃。带排气阀的节温器和壳体，如图39所示。
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