（二）发动机控制模块（ECM）
    如同F154A V8发动机，V6发动机系列采用了博世Motr"nic ECU（MED17.3.4）。该ECM为全新一代发动机 ECu的组成部分，与F136发动机上使用的前一代ME9 ECU相比有数处改进。
    ·180NIHz高速英飞凌三核处理器（ME9 ECU为56MHz）和4M13闪存
    ·能够直接控制8个带集成岁切责射驱动器的GDI喷油器（这在采用MED9ECU时是无法实现的；对于8缸GDI发2办况来说，需要两个ECU）





    ·105针发动机侧接插件和91针车辆侧接插件，共计196针（相对于ME9的154针）
    ·通过PWM控制方式，功能多直接控制诸如发电机、冷却风扇等多个附件。
    如同V8版车辆，V6版车辆的Motronic ECM位于发动机内的右前悬挂拱座的后方，如图40、图41所示。在拆除专用护盖后即可进入。



    表15汇总了由Motronic MED17ECU控制的系统和部件。

    ECM管理下列附件和辅助功能：
    ·由ESC发出，并用于ESC、TCS、MSR、DWT B的扭矩请求
    ·由TCM发出，供换挡使用的扭矩请求
    ·可供驾驶员选择的不同行驶模式（正常，运动，I.C.E.）
    ·巡航控制，是所有车辆的标准设备，直接由ECM
    ·空调制冷回路控制，通过空调压缩机和空调压力传感器实现
    ·变速器和助力转向系统的二次冷却回路，A AM劝水泵实现
    ·发电机充电控制
    ·防盗功能，通过VIN存储器实现（EOM是VIN的主控单元）
 

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