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2．发动机支座
如同V8发动机，全新Quattroporte的V6发动机在铝制副车架上，该车架为由挤压铸件构成的焊接总成。所有发动机版本的副车架基本相同，除了采用不同的加工方式。由于V6发动机更小，因此对比V8版，V6发动机安置在更为靠后的底盘位置内，有助于车辆重量的分布。注油型发动机支座的位置根据变速器配置而有所不同。对于AWD车辆，支座前移以为前驱动轴腾出必要空间。后变速器支架也具有类似特点，可为AWD车辆的分动箱预留空间。从底视图可以清晰地看到RWD车辆（左）和AWD车辆（右）的不同发动机支座位置和专用后差速器支架，如图16所示。
（二）旋转部件（如图17所示）
如同F 154A V8发动机，设计F160发动机时也特别设计并减小曲轴箱内机械部件（如图17所示）在旋转时的摩擦力。曲轴在4个无铅主轴颈上。钢制连杆通过成对大头与曲轴轴颈连接并位于汽缸衬套的中轴线上，其同样安装有无铅轴瓦。石墨覆层铝合金活塞为铸造而成，带有专门设计的凹陷Heron型活塞冠，可促进燃烧室内混合气的翻滚。活塞由向上喷往汽缸并进入活塞裙和活塞冠的发动机油从底部进行冷却。
前端附件传动皮带：
发动机前侧采用了两根poly-V形传动皮带，用于将曲轴的旋转力传递至不同的附件，如图18所示。第一条皮带可驱动转向泵、水泵和空调压缩机，由弹簧加压型张紧器压紧。另一条自张紧型皮带无调节功能，用于驱动交流发电机。该型皮带在拆卸后不得重复使用，必须更换。曲轴皮带轮通过配合键槽和中心螺栓安装在曲轴的鼻端。可使用专用工具（p/n 900027671）安装发电机传动皮带。
