二、检测中遇到的问题和解决方法
    以下是该小组学生检测中遇到的问题和解决方法。
    1．检查机油液位
    先检查机油液位，发现机油偏少，于是加入5W-30神龙公司专用发动机机油到机油刻度尺最低与最高刻度之间。
    2．直接拆下机油压力开关插接器
    没有启动发动机，直接拆下机油压力开关插接器，拆卸插接器时，指导老师分析了线束插接器锁止机构的特征，并指导学生正确拆下插接器。
    3．拆卸机油压力开关
    学生选用17＃套筒扳手，但油压开关插接器外部结构凸出较多，套筒不能深入到底部螺母处，只能改用梅花扳手，机油压力开关安装在机油滤清器支架的油路中，2侧均有铝合金防护架，如图1所示。这样使用梅花扳手时，旋转空间非常逼仄，甚至是转不动扳手。学生尝试了各个角度都不理想。

    学生经过讨论，决定将铝合金防护架切割掉，以腾出梅花扳手旋转空间。在征得指导老师同意后，他们使用电动切割机小心地将防护架拆除。之后，便顺利将机油压力开关拆卸下来。
    4．安装机油压力表
    学生检查了机油压力表组件，就直接将管路螺牙端从机油压力开关螺栓孔旋入，指导老师检查了管路连接处的卡箍，便允许学生启动发动机。发动机启动后，大约1min左右，机油压力管路连接处就有明显机油泄漏，学生立即将发动机熄火，对机油压力表连接管路重新密封，并更换新的卡箍锁紧，再次征得指导老师允许后，启动发动机。但是机油压力表刻度指示为0bar。无论发动机加速还是减速工况，始终显示0bar。指导老师提示，这种现象的原因主要有：发动机机油泵出现故障；润滑系统管路有堵塞；机油压力表故障。学生经过讨论，决定先排查机油压力表。拆下机油压力表及管路，使用压缩空气向压力表管路施加气压，压力表指针指示为0bar。松开压力表头与管路，检查管路可以导通。单独向压力表头施加气压，压力表指针有偏转，说明压力表没有损坏，仔细检查压力表与管路连接处的密封垫圈，发现该密封垫圈孔直径比连接管孔直径小，且可在管中移动，导致密封垫圈将管孔完全堵塞，所以无法指示机油压力，更换1只大型号密封垫圈后，重新安装机油压力表。
    指导老师检查安装情况后，接入诊断仪（用于检测发动机冷却液温度），允许学生启动测试机油压力。发动后，读取机油压力表数值为0.6～0.7MPa，指针来回摆动。此时，读取诊断仪上发动机冷却液温度为30℃。随着发动机冷却液温度升高，机油压力表指示逐渐变小。当发动机冷却液温度达到80℃时，要求学生将数值按照维修手册要求分别在发动机转速1000、2000、4000r/min时，读取测试的压力值，并填入实训工作单的表格中。
    5．重新安装插接器
    测试结束后，拆下机油压力表，重新安装机油压力开关和新密封圈，并按规定力矩拧紧。重新安装插接器，并将防护架用AB胶粘回原位。
      三、总结
    指导老师要求学生将测试获得的数据与维修手册标准数值对比，分析机油压力是否正常。如过高、过低的原因有哪些。
      以上是某组学生对东风雪铁龙C2实训车机油压力检测的实操教学过程，不足之处请广大专家同行批评指正。
 

上一页  [1] [2]