一辆行驶里程约1万km、底盘号为LE4205148，装配270发动机的奔驰C300轿车。该车因发动机无法启动而拖车进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关，尝试启动发动机，发动机无法启动，仪表上的挡位信息也无法正常显示，此外，仪表信息中心反复出现“低压续跑指示器停止运作请勿换挡” “请去特许服务中心”“车道保持辅助系统停止运作”“ESP停止运作”等警告提示信息。
    连接故障检测仪，对车辆进行快速测试，在多个控制单元内读取到很多关于通信方面的故障代码（图1）。此外，维修人员还发现发动机控制单元、自动变速器控制单元、智能伺服模块、燃油泵控制单元等与发动机启动息息相关的重要部件都无法用故障检测仪检测到。

    根据维修经验分析可知，这些控制单元同时损坏的可能性很小，应该是某个控制单元或CAN网络出现异常导致的。查找网络框图（图2），分析这些控制单元的共同点，发现检测仪检测不到的控制单元都在传动系统控制器区域网络1 （CANC1）上，而CAN C1又通过传动系统控制单元（N127）和其他CAN网络进行数据交换，其中N127起到了网关的作用，而故障检测仪也检测不到N127。因此维修人员决定重点对N127进行检查。

    拆下前排乘员侧地毯，在脚坑处找到N127，根据电路图（图3）并结合故障引导的提示进行测量。首先检查供电熔丝，正常；接着断开N127的导线连接器C，分别测量端子2, 3号与端子4之间的电压，均约为12.4 V（传动系统控制单元、ME控制单元等均采用了多线束供电，可有效减少供电线束的负荷）。接着根据故障引导的提示，测量导线连接器A的端子13与搭铁之间的电压，为2.40 V;测量端子29与搭铁之间的电压，为2.64 V，正常。测量两线束之间的电阻，为∞（标准值为大于20 kΩ），说明线束之间无短路。连接专用工具，检测CAN PER的波形，也是正常的（图4）。怀疑N127损坏，造成无法检测和通信。



    故障排除：更换N127，并按照标准流程做试运行后，报警消失，试车一切正常。