故障诊断：

      （1）用诊断仪对车辆的发动机控制单元和智能控制盒进行故障读取操作，没有发现任何与发动机加速无力有关的故障码存在。

      （2）接下来用诊断仪参数测量功能对发动机各系统进行发动机运转状态下的关键数据测量工作，将得到的参数与发动机正常情况下的参数进行逐一对比，没有发现明显的异常情况。具体参数如图1和图2所示。

 

      （3）检查发动机4个喷油器的状况，用诊断仪的激活检测功能对4个喷油器（电器编号：1331,1332, 1333, 1334）进行状态检测，反馈的信息是正常的。将4个喷油器拆下来用超声波检测仪进行通断检查和超声波清洁，并且用万用表的电阻挡测量4个喷油器的电阻值，测量结果是正常的。拆下喷油器后，又测量线束上的插接器2VNR 1脚和2脚之间的电压值（点火开关关闭和点火开关打开两种状态下），将测量结果与正常值比较是正常的（分别是0V和5V），表明发动机电喷计算机控制4个喷油器的线路是正常的。重新安装喷油器后发动机运转试验，喷油器的运行状态正常，但是故障现象依然存在，排除喷油器故障导致的可能性。

      （4）与用户进行交流了解日常加油是否在中石油、中石化等正规加油站加油，得到的回答是在正规加油站加油，同时了解到用户的日常定期保养也一直在4S店进行，其中汽油滤清器严格按照厂家定期保养规定每30000km或者2年更换一次，并且使用的是原厂指定汽油滤清器，排除由于油品问题或者汽油滤清器使用非原厂件导致供油不畅造成问题的可能性。对高压油泵、低压供油管路、高压供油管路等的油压值进行检测，与正常情况下的相关油压值进行对比，没有发现异常情况存在。最后将燃油泵（电器编号1211）拆下，测量泵体上的5VJN插接器2脚和4脚、5脚和6脚、1脚和3脚之间的电阻值，将测量结果与正常状况下的标准值进行对比，是正常的，打开点火开关，测量拆下燃油泵后的线束上的5脚和6脚的电压值，分别是5V和0V，测量3脚和4脚之间，2脚和3脚之间的电阻值，测量值也是正常的。表明燃油泵的线路是正常的。以上检查结果说明故障的出现与供油系统各部件及其线路无关。

      （5）继续检查发动机点火系统的工作状况，将发动机4个缸的火花塞拆下来进行间隙测量和火花塞相关部件状态的检查，用火花塞量规检查得到4个火花塞电极之间的间隙都在1mm左右，完全符合要求。目视外观检查，发现每个火花塞的绝缘体都没有裂纹、破损，中心电极、侧电极没有烧损的情况，火花塞的积炭也不多，应该不会影响发动机的正常燃烧。火花塞的拧紧力矩也是符合厂家要求的。接下来用诊断接线盒将点火线圈的线路进行并联连接，而后用诊断仪进行发动机运转状态下的点火系统4个火花塞工作时的示波器工作波形检测，将得到的工作状态波形与正常工作状态下的波形进行逐一对比，波形基本一致，以上操作表明车辆加速不畅的故障与发动机的点火系统没有任何关联。

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