检查分析：维修人员接车后进行检查，发现无法启动是因为电控燃油泵不工作。打开点火开关，测量燃油泵当前无供电。查看电路图，检查燃油泵供电线路上的熔丝，发现已经熔断。更换此熔丝后，车辆可以顺利启动。

    用户表示，该车故障出现已经有一段时间了，每次检修的结果都是燃油泵供电熔丝熔断。由于用户用车时间不固定，但每次用车都是有急事要办，因此每次处理故障都是换上新的熔丝就立刻将车开走。这次来厂是因为有空闲时间，于是决定把这个故障彻底解决。

    考虑到熔丝经常熔断，维修人员先连接诊断仪检查，但没有检测到故障码。断开燃油泵插接器检测，验证从继电器到燃油泵的线束无破损、无搭铁。拆检燃油泵，可以看见燃油压紧泵上的2根导线破损，且向燃油泵弹簧靠拢，弹簧压紧以后，2根导线会与弹簧接触，导致绝缘层破损，发生短路。

    找到了故障点，但用户不想更换燃油泵。于是，维修人员将短路的导线分离并用绑带固定，用户将车开走后第3天，故障再次出现。维修人员前去救援，拆开燃油泵，发现2根导线再次短接。这一次，用户决定更换燃油泵，可是仅过了2周，车辆便再次无法启动。这一次，用户决定将车辆留在维修厂彻底检修。

    维修人员拆检发现，不久前新换的燃油泵总成的2根导线再次出现靠拢，与燃油泵压紧弹簧摩擦导致绝缘破损、短路。更换熔丝，将燃油泵导线修复好后，可以顺利启动。外出试车，行驶约30 km，未见熄火。回到维修厂，就在关闭发动机的瞬间听到燃油箱处传来“膨”的一声异响。异响并不明显，如果不是因为需要检查燃油泵而拆除了后排座椅，可能都听不到。分析这个声音，很像是工程塑料制成的燃油箱受到压力后发生变形而发出的声音。

    维修人员决定立即拆下燃油泵，操作时发现燃油箱内负压较大，怀疑是燃油箱与外界通气不畅。经分析，可能是燃油箱内部负压过高，导致燃油泵导线因受力而聚拢到压紧弹簧附近。考虑到与燃油箱通风有关的部件是活性炭罐，于是决定更换活性炭罐再进行试车。

    故障排除：更换活性炭罐后路试较长距离，回厂后再次拆检燃油泵，未出现负压高的情况，燃油泵上的导线位置也不再向压紧弹簧靠拢。将车辆交还用户，1个月后打电话回访，用户表示未再出现异常，故障排除。