三、电气系统
    全新奥迪A4L是继奥迪Q7之后的第二款基于MLBevo（纵置模块化）平台的车型。如果装备完全，那么车上大约有90个控制单元，很多控制单元彼此要交换数据。与上代车型相比，全新奥迪A4L的电子系统结构是全新的，否则是无法完成这种复杂的数据交换。
    全新奥迪A4L上新的FIexRay总线系统将很多控制单元彼此连成网络，从而保证了数据极其快速而可靠地传递。最重要的部件有：发动机控制单元、自动变速器控制单元、底盘中央控制单元、电子稳定系统（ESC）控制单元、电动助力转向系统控制单元、自适应巡航系统（包括了堵车辅助系统）控制单元、摄像头控制单元和安全气囊控制单元（负责管控安全系统）。
    除了FIexRay总线，还有其他数据网络。CAN一总线系统会将空调装置或者几个辅助系统（比如奥迪换道辅助系统和周围环境摄像头）连接起来。另外，这些总线系统也有利于舒适系统控制单元、信息娱乐模块和中央操纵和显示部件（比如MMI和Audivirtual cockpit）之间的通讯。LIN一总线系统对CAN一总线系统是个补充，就是用来应对简单系统（比如车内照明）的数据传输。音响系统使用的是MOsT总线。
    与其他奥迪车一样，全新奥迪A41-上也使用了铝制高压导线，导线横截面积分别为16 mm2、35 mm2和50 mm2。同时，全新奥迪A4L也是首款使用了横截面积为2.5 mm2、4 mm2和6 mm2的铝制导线的奥迪车。通过这些措施，车辆上电子系统就减轻了重量。与前代车型相比，本车的重量在这方面减轻了6 kg。

    1．供电系统
   （1）汽车蓄电池
    全新奥迪A4L上的蓄电池安放在备用车轮凹坑内的中间部位（图21）。在蓄电池的正极接线柱上，有主熔丝支架和蓄电池切断点火器N253、N253会在发生碰撞事故时会切断蓄电池主线。在蓄电池的负极接线柱上，有蓄电池监控控制单元J367，与搭铁线构成一个整体。

   （2）跨接启动点
    跨接启动点（正极接线柱）在发动机舱内的右侧，在空气滤清器壳体旁的红色塑料盖下面（图22）。搭铁螺柱（负极接线柱）直接放在车身上的右侧减振器支座前面。这2个接线柱也用于在展厅内以及在车间进行诊断时给蓄电池充电。

    跨接启动点在30号线分线器丁22上，其上还有抗干扰电容器C24。红色的线（70 mm2）用于为这个分线器供电。30号线分线器TV2上的3个熔丝用于保护散热器风扇、预热塞以及二次空气泵。
    黑色的线（70 mm2）是从30号线分线器2-T22到启动机的。此处还有一根线是接交流发电机的。在4缸发动机的车上，启动机／交流发电机的线旁还有散热器风扇控制单元J293的供电线。
   （3）供电结构
    全新奥迪A4L的供电结构示意图如图23所示（准确的熔丝使用和布线情况，请参阅维修手册）。

    2．网络结构
    全新奥迪A4L的控制单元拓扑结构图如图24所示。
 

上一页  [1] [2]