宝马X3，作为宝马旗下重要的一款多功能运动型车，其生产所使用的平台是与宝马7系相同的CLAP （clustararchitecture）平台。CLAP平台为宝马的后驱车平台，所有宝马旗下的后驱底盘车型均来自于此平台，CLAP最大的特点就是后驱和轻量化。第三代宝马X3（简称全新宝马X3）的研发代码为G01，于2017年11月上市，所有车型均标配8挡自动变速器和xDrive四轮驱动系统。

    一、动力传动系统
    1 ．4缸汽油发动机（B48）
    全新宝马X3全系搭载了4缸汽油发动机，型号为B48B2000（图1），排量为2.0 L，目前国内在售的车型有3种性能调校，分别为低功率版本、中等功率版本和高功率版本。发动机采用直列式排布，点火顺序为1-3-4-2、缸径82.0 mm，行程94.6 mm。低功率版本在5 000 r/min时输出最大输出功率为135 kW，自1 350 r/min起可输出 290 N-m的最大扭矩（图2）。中等功率版本在5 200 r/min时输出最大输出功率为165 kW，自1 450 r/min起可输出310 N-m的最大扭矩。而高功率版本则在5 200 r/min时输出最大输出功率为185 Kw，自1 450 r/min起可输出350 N·m的最大扭矩（图3）。





    此款发动机采用了第4代Valvetronic电子气门控制系统，以及第8代数字式发动机电子控制系统DME，能够使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，从而确保了极高的燃油利用率以及更出色的发动机响应速度。同时，此款发动机使用了带有电动废气旁通阀的双涡管涡轮增压器，进气装置采用集成式增压空气冷却器（图4），并配有可切换冷却液泵，配备热量管理控制单元，同时还装备了集成式真空泵的组合特性曲线调节式机油泵，直接共轨喷射系统最高喷油压力可达20 MPa。

    2．进气系统
    B48发动机的进气系统中，进气导管处安装有进气消音器和谐振器（图5），诸振器主要在进气导管内降低活塞式发动机的脉冲式换气噪声。谐振器作为技术解决方案，可在确保最大空气导管横截面和最小安装空间的情况下，满足车辆特定的减振要求。

    3．汽油颗粒滤清器
    目前人们对于环保的要求越来越高，而汽车作为环境污染的重要来源，尾气排放问题也越来越受到重视。面对这样的要求，各大汽车厂商也在不断地提升汽车的科技含量。全新宝马X3就在排气管的前部消音器内，安装了1个汽油颗粒滤清器（图6）。这是因为采用直接喷射装置的现代汽油发动机中，无法形成像进气管喷射式发动机那样均匀的燃油空气混合气，所以在燃烧过程中，就会产生一定的颗粒物质。

    汽油颗粒过滤器是可以执行再生策略的，有3种情况可以启动再生策略，分别为自然再生、根据计算结果再生和每1万km再生。所谓自然再生，就是当汽油颗粒滤清器中的炭烟温度达到600℃时，滤清器就会进行再生；根据计算结果再生是指当颗粒浓度超过过滤器负荷值时，DME就会要求进行再生；每1万km再生，就是无论当前测量值结果如何，当到达每1万km时，系统就会执行再生，从而避免汽油颗粒过滤器过载（只有在1万km内未进行过自然再生的情况下，才会执行上述过程）。
    汽油颗粒过滤器的设计使用寿命为24万km，之后必须更换整个过滤器（包括壳体），为此必须断开排气装置并安装新的过滤器壳体。如果不进行更换，会导致汽油颗粒过滤器达到最大灰分负荷状态，导致发动机功率逐渐降低，当功率降低超过30％时，DME就会在组合仪表内触发一条故障信息，发动机管理系统将处于应急运行程序。
    关于汽油颗粒过滤器应注意以下事项：剧烈撞击汽油颗粒过滤器壳体，可能会导致陶瓷损坏；不允许隔热板松动或损坏；涡轮区域出现废气涡轮增压器泄漏，会导致汽油颗粒过滤器灰分负荷较高；必须使用经过宝马许可的低灰分发动机油。发动机油规格为LL17FE＋或LL12FE，机油粘度为OW-20或OW-30。
    4．自动变速器
    全新宝马X3搭载了改进型的8挡自动变速器，变速器型号为8HPTU（图7），带有运动、舒适和ECO PRO三种模式。该变速器可通过离心摆式减振器减缓发动机运转时的不平稳性，从而改善行驶时的舒适性。2个经过改进的行星齿轮组，通过稍微增大传动比差值，来改善换挡时的舒适性。通过最佳挡位间隔和挡位分级，提高了变速器的工作效率。在变速器上采用隔音外壳设计，减少了车辆专用隔音设施的使用。

    当该款变速器出现故障时，可以通过2种方式对变速器进行应急开锁，一种是变速器机械应急开锁，另一种是变速器电子应急开锁。在进行车辆拖移时，要严格按照厂家的规定进行，不得使用拖拽绳或拖拽杠进行拖移。拖移时必须使用平板拖车，车辆的前轮或后轮不能在外力作用下进行移动，否则有可能导致变速器锁止，从而引发事故和严重的故障（图8）。

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