②雨刮控制方面的知识细节
    虽然朗逸车型转向柱上组合开关的T41线束侧插接器插孔数较多（图65），但是了解各个端子的位置和排列顺序对故障诊断很有帮助。端子定义可从电路图里得出。波罗劲情劲取车型的T41线束侧插接器与朗逸相同。在故障诊断时，如果对组合开关插接器的端子比较熟悉，那么即使是在没有电路图的情况下也能很快地找到故障的原因。

    该车型的雨刮器采用车身控制单元控制方式。车身控制单元采用长编码，故障诊断仪可以帮助维修人员快速找到故障点。维修时所需掌握的相关数据流如下：
    J519所有的KL30号线供电状态的测量值在040组和041组各区间显示，其中40组3区是雨刮器系统KL30号线供电的状态；15号、75号和86s线的供电状态在测量值001组显示，1区是86s线，2区是50号线，3区是75号线，4区是15号线。
    雨刮器开关及间歇时间调节器E38的开关位置及间歇时间等级的测量值在003组显示，风窗清洗泵信号在031组2区显示，雨量传感器G397状态的测量值在038组2区显示，雨量传感器感知到的雨量在078组4区显示。
    利用故障诊断仪的终端测试功能，可对雨刮器电机进行低速和高速2个速度等级的终端测试。
    2010年以后上海大众推出的波罗及朗逸车型均配置编号为18D 937 086的车身控制单元。其控制电路与朗逸相同，维修时可以参考朗逸车型的描述。

    故障现象：一辆2011年产上汽大众朗逸1.6自动挡轿车，搭载CLS发动机和09G型手自一体自动变速器，行驶里程11万km.用户反映该车在行驶中有时雨刮器突然停止工作，每当这种情况出现时，驾驶员都是在情急之下，将开关置于高速挡刮水功能，这有这样雨刮功能才恢复正常，这种情形已出现过多次。
    检查分析：维修人员连接VAS5052故障诊断仪查询车身控制单元J519，发现故障码00077—挡风玻璃雨刮器停止开关无信号／通信，间歇式，表明客户描述的故障与此相关。
    根据经验，雨刮器停止开关应该是复位信号。为了验证这一点，接下来做了一个模拟试验。脱开雨刮器控制单元J400的T4a插接器，在原车线路上串接一套与T4a相同的插接器，使试验中随时可以断开线路。然后装复线路，打开点火开关，将雨刮器开关置于间歇挡，断开T4a13端子的连接线（绿0.5），雨刮器电机连续转动而不受雨刮开关E38的控制，00077故障码变为静态（图66）。这样便证实了前面的判断，停止开关就是雨刮器电机的复位信号。

    故障排除：检查T4a线束侧插接器，其上的线路完好，线束与机械部件无干涉现象，T4a/3端子也不存在虚接的问题。由于雨刮器停止开关内置在雨刮电机J400中，所以只能更换雨刮器电机总成。更换雨刮电机总成后，故障排除。
    与帕萨特车型类似，雨刮器电机复位信号不良可能产生2种不同的现象，一是雨刮器电机连续转动，另一种是刮水杆停在风窗中间。上述案例所涉及的问题属于后一种。

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