故障诊断：首先连接诊断仪VAS615OX读取故障码，竟然发现所有系统均没有故障，只能读取相关系统的数据流，看是否能从数据流中发现问题。果然在8C混合蓄电池管理系统的数据流中有所发现，整个高压系统负极绝缘电阻为990kΩ，而整个高压系统正极绝缘电阻为5180kΩ（如图1所示），高压系统正负极绝缘电阻相差巨大，肯定存在异常。经比较同类型的车辆，高压绝缘电阻阻值基本上都在5000kΩ以上，由此可见整个高压系统负极绝缘电阻过小，才是本车故障的根源所在了。

    接下来使用诊断仪中的引导功能，按照维修手册对8C混合蓄电池管理系统的“高压系统绝缘电阻测量”的指导，使用专用工具VAS6558A对整车的绝缘情况进行测量。下面以朗逸BEV操作步骤展示（与途观L PHEV操作步骤完全类似）：

      （1）通过保养插头切断高压系统的电压，经过验电确定高压电确实已经断开。

      （2）将高压诊断适配器VAS6558/9-6安装在功率电子装置Jx1插座与高压电池充电装置的高压线束P25插头之间（图2上为插头，下为已经连接好设备）。

      （3）登录ODIS系统，启用诊断，对诊断地址51电驱动装置执行引导功能＊高电压测量模块VAS6558/VAS6558A-j4绝缘测量一检测电压500V。

      （4）按照程序指引，使用混合动力测量模块VAS6558A，在高压诊断适配器VAS6558/9-6上分别测量高压正极对车身接地电阻、高压负极对车身接地电阻（如图3所示）。

      （5）在测量高压负极对车身接地电阻时，绝缘检测提示“因为无法建立检测电压，绝缘测量失败”，说明高压系统存在绝缘故障。

    接下来按照大众的绝缘故障检测指导文件：依次断开电动空调压缩机V470、高压电加热PTC、高压电池充电装置AX4等高压部件的高压连接插头，断开一个部件执行一次ODIS绝缘检测程序。如果断开某个部件后绝缘电阻恢复正常，就说明是该高压部件绝缘电阻异常。结果在断开空调压缩机V470高压插头之后，测量的绝缘电阻为5180kΩ，恢复了正常，由此证明绝缘电阻过低就是V470所导致的。

    通过上述检测判断是空调压缩机V470的故障。那断开V470是不是故障就能恢复正常呢？采用专用工具VAS6558/9-6从功率电子装置JX1短接后再次读取整个高压系统正极绝缘电阻为5180kΩ，证明此时系统的绝缘电阻正常。但是当我们按压启动按钮时车辆还是无法到达“READY”状态。而正常情况下这样操作是可以给车辆上电的，看来该车还有其他的问题，需要继续进行检查。