故障诊断：接车后启动车辆观察仪表显示屏黑屏（如图1所示），过一会儿又显示正常（如图2所示），如此反复自动切换，类似于一会断电，一会上电。

 

    连接诊断仪VAS6150E进入系统检测故障码发现，007E驾驶员显示屏显示单元（即仪表）无法进入，005F电子通信信息设备1（娱乐信息系统）无法进入。两个控制系统均无法进入，给笔者的思路是，是否两个控制单元有共性的控制部分，不然不会同时都无法进入。首先查看ElsaPro电路图，观察两控制系统之间的电路图是否有共性的地方，简化电路图如图3所示。

    通过图3可见，该车的仪表KX2与信息电子装置1控制单元J794相互连接，线路除5根信号线外，还有操作与显示系统通信CAN线，CAN线同时还连接了前部信息显示和操作单元J685，而两者的供电线路则是分开独立的，其中KX2上针脚T13a/7x、T13a/6分别接自供电保险丝SC19，T13a/5X、T13a/6x针脚则是KX2的搭铁线（电路图简化没标注出来）。而J794保险丝单独来自SC30，因此两个控制单元在车上供电及搭铁均是独立互不影响的。那么分析导致两个控制单元均无法进入的可能性有：

      （1）假设故障原因是两个控制单元之间共性问题的话，则可能性是007E或005F有一个控制单元本身问题，引起CAN线瘫痪导致CAN上的系统均无法进入，或者通信CAN线路本身故障。但是假设该可能性是故障原因的话，则理论上挂在该通信CAN线上其他控制单元，包括J685同样也无法进入，而目前J685是可以正常进入的，因此能排除这个可能性。

      （2）由（1）得出的结论，两个控制单元均无法进入应该单独来考虑，各自的原因分别有独立的供电、搭铁或控制单元的本身内部故障都有可能性。

    接下来按照先易后难的原则，根据图3电路图指向分别测量KX2的供电与搭铁，通过万用表测量发现T13a/7x、T13a/6x处电压均为12V，证明KX2的供电正常；测量T13a/5X、T13a/6x处针脚与车身导通表明KX2的搭铁也没问题。接着检查J794的供电与搭铁，使用万用表测量J794的针脚T18b/18处电压为12V、T18b/17与车身搭铁导通，证明了J794的供电与搭铁也都没问题。