双擎卡罗拉THS技术解析－－－－控制篇（一）

来源：汽车维修与保养作者：佚名 2017-04-13 09:25:32

3．加速
随着加速踏板瞬间开度的加大，由发动机和MG2产生的动力共同拖动车辆加速。由于MG2的助力作用，在发动机转速突变的过程中基本不存在瞬态加浓过程，仍旧运行的最佳油耗线上，在而MG1一直处于发电状态，增加MG2的扭矩。车辆加速，THS处于并联模式。动力流分配如图9所示，图10是车辆加速时的数据流。

4．匀速
图11是车辆100km/h匀速工况数据流。由于此时的HV电池SOC为61.56%，电池充电需求为零，车辆功率需求恒定。而MG1作为调速电动机调整发动机的工况点和扭矩分配。而MG2正向旋转为发电机，产生电能供给MG1运转。在车辆匀速行驶时，HV电池是否充电首先取决于SOC，另外与MG2转速和输出电压有关，这是THS的“特异模式”。车辆匀速工况动力流分配如图12所示。