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3 理清故障诊断思路
当汽车总线系统出现故障时，首先要进行故障的初步确认。具体的方法是首先启动发动机，如果发动机无法启动，则连接故障检测仪进行诊断，详见表1所列。
在进行初步判断后，需要对故障点做出诊断，下面仍以别克威朗轿车的CAN总线系统为例加以分析。用什么样的检测方法可以提高CAN总线系统的故障诊断效率呢？笔者认为关键是在断点的选择上，理论上讲选择任何的一个点断开检测都是可以的，但笔者认为在选择断点上是有讲究的，应该先选择一个断点将整个系统分为2大块，来判断故障的大致范围。下面以CAN-H与CAN-L之间短路为例加以说明。
如图1所示，假设K17与K71间的CAN线短路，则有2个选择，一是断开K9的X1，二是断开K9的X6。如果是断开K9的X1后，在X84（端子6和端子14）测得的电阻为1 0左右，则表明K9到T19这一段没有短路故障，短路故障在K9到K20这一段。如果断开K9的X6后，在X84（端子6和端子14）测得的电阻为120Ω左右，则表明短路故障在K9到K20这一段。接下来断开K17的导线连接器，如果在X84（端子6和端子14）测得的电阻值为120Ω左右，则表明短路故障在K17到K20这一段，此时需要将K17的导线连接器插接好后断开K71的导线连接器，如果在X84（端子6和端子14）测得的电阻值为1Ω左右，则表明短路故障发生在K17至K71的一段线路中。
如果是总线系统的断路故障，只要用故障检测仪进行诊断便可比较简单地就发现大致的断点位置。因为故障检测仪是无法与断点之后的控制模块进行通信的。对于控制系统及线路的故障，有的维修技术人员希望能一针见血地找到故障点，其实不然，因为欲速则不达。以笔者多年的维修经验来看，首先需要对整个系统进行一个梳理，看懂电路及架构，切大块划区间，然后再仔细查，找到故障点加以排除。
