（3）爆燃传感器
    1）讲解实训内容。爆嫩传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，它的功用是检测发动机有无爆燃现象，并将信号送入发动机ECU。
    常见的爆燃传感器的有两种，一种是磁致伸缩式爆燃传感器，另一种是压电式爆燃传感器。
    磁致伸缩式爆嫌传感器如图4-53所示，其内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。

    工作原理：当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的磁导率发生变化，致使永久磁铁穿心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入ECU。
    压电式爆燃传感器的结构如图4-54所示。这种传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用接杂硅的压电电阻效应的。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。

    工作原理：当发动机的气缸体出现振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆燃强度。
    丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机爆燃传感器与ECU的连接如图4-55所示。

    2）演示。当爆燃传感器发生故障时，发动机电控单元能够检测到，将设置00527（1号爆燃传感器）或00540（2号爆燃传感器）号故障码，并将各缸点火提前角推迟约15°运行，利用进口或国产的故障诊断仪，通过连接诊断插座可以读取故障的有关信息。
    ①爆燃传感器电阻的检测：点火开关置于“OFF”位置，拔开爆燃传感器导线接头，用万用表电阻档检测爆燃传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为∞（不导通）；若为0Ω（导通）则须更换爆燃传感器。
    ②爆燃传感器输出信号的检查：拔开爆燃传感器的连接插头，在发动机怠速时用万用表电压档检查爆嫩传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。如没有，应更换爆燃传感器。
 

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