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1 故障现象
一辆行驶里程2.9万km的06年款大众宝来经典自动时尚型1.6L轿车。某天行驶过程中发现仪表板上发动机自检指示灯（图1） 点亮，同时伴随出现汽车怠速运行时车身有明显抖动的现象。该车出现故障的具体过程是：当起动发动机时， 发动机能顺利起动， 并且刚起动时发动机自检指示灯熄灭，一会儿后指示灯发亮，并一直亮着。车辆能顺利起步，但提速所需时间稍有延长，当车速达50 km/h以上时， 发动机自检指示灯闪动， 有时熄灭； 但当车速下降到低于50 km/h时 ， 发动机自检指示灯又变为常亮。在十字路口遇红灯时，发动机能维持怠速运转，怠速转速为750 r/min， 数值正常 ，不过坐在车内感觉车辆有明显的抖动感。
2 故障诊断
发动机自检指示灯是用来显示发动机ECU控制系统工作状态好坏的信号灯。发动机ECU控制系统正常工作时，接通点火开关，自检指示灯点亮，起动发动机后， 自检指示灯熄灭。 反之， 如果接通点火开关指示灯不亮， 或起动发动机后指示灯不熄灭， 或者指示灯虽然熄灭， 但在行驶过程中突然亮起， 都表示发动机ECU控制系统出现问题， 需要及时进行检修。
查阅该车使用说明书，发现图1所示图标的名称为 “排气系统故障报警灯”， 位置见图2， 其含义是：发动机缺火损坏催化净化器时，该灯闪烁。
将发动机故障诊断仪用数据线连至汽车故障诊断座，起动发动机并进行测试，检测仪显示出的故障内容是： “一缸点火信号缺失、二缸点火信号缺失、多缸点火信号缺失…”。测试结果基本把故障范围锁定在发动机点火系统。
3 故障原因分析
宝来经典轿车发动机点火系采用的是点火线圈分配式发动机ECU控制点火系， 现以丰田皇冠轿车无分电器同时点火系阐述其工作原理。
丰田皇冠轿车点火线圈分配式点火系控制电路由曲轴/凸轮轴位置传感器、 发动机ECU、 点火控制器、 点火线圈、 火花塞、 高压导线等组成， 如图3所示。 其控制过程如下。
1） 凸轮轴位置传感器负责向发动机ECU发出G1、 G2和Ne三个信号 ， 其中G1信号产生在6缸活塞到达压缩行程上止点附近， G2信号产生于1缸活塞到达压缩行程上止点附近。 G1、 G2信号用于确定判缸信号， Ne信号用于计算实际点火时刻。
