4 自动变速器操作注意事项
    4.1起步缓加油
    驾驶自动挡车辆起步时，不能猛踩加速踏板。猛踩加速踏板不仅浪费燃油，还会使发动机转速快速升高，造成发动机大声轰鸣，以及自动变速器的磨损。应缓慢踩下加速踏板，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下加速踏板，使自动变速器升挡，然后再继续缓踩加速踏板，这样车辆提速反而更快。
    4.2滑行
    滑行是指装有手动变速器的车辆在行驶过程中，驾驶人踩住离合器踏板或将挡位换至空挡，切断发动机与传动系统的连接，利用车辆惯性行驶的操作方法。对于自动挡车辆，如果在行驶过程中将换挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡进行滑行，由于发动机怠速运转，自动变速器油泵的出油量减少，润滑能力减弱，而自动变速器内的元件仍受到车轮和传动系统的反拖而高速旋转，由于润滑不良，可能造成行星齿轮、轴承、离合器和止推垫等元件烧蚀损坏。
    4.3强制降挡
    强制降挡一般在超车或上坡时使用，是指变速器挡位位于D挡行驶时，将加速踏板踩到底，发动机转速升高，自动变速器控制单元会强制控制自动变速器降低1个一2个挡位，输出扭矩显著增加，可实现高速超车或上坡。强制降挡工况不宜经常使用，否则会影响自动变速器的寿命。
    4.4发动机制动
    下长坡等行驶条件下，若完全松开加速踏板后车速仍然太高，可将选挡杆置于L位，此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机旋转，这样可利用发动机阻力使车辆减速，这种情况称为发动机制动。发动机制动挡位越低，制动效果越好。但这种方法对自动变速器内部的离合器和制动器磨损较大，因此，只在下长坡避免行车制动器长时间制动导致热衰退，以及极端行驶条件下使用。
    4.5停车时挡位的选择
    在停车等待交通信号灯时，很多驾驶人喜欢将选挡杆保持在D挡，并通过踩下制动踏板保持车辆静止。如果等待时间较长，这一做法就不可取了，应该将变速器挡位换至N挡，并拉紧驻车制动器。
    如果车辆长时间停放，应先将车辆停稳，再拉紧驻车制动器，最后将变速器挡位换入“P挡”
    4.6拖车时驱动轮要离地
    由于自动变速器内部各机构的润滑是依靠发动机转动时液力变矩器泵轮的轴套带动油泵运转产生油压来润滑自动变速器的。在发动机不工作的情况下，自动变速器各执行元件得不到良好的润滑易造成磨损或损坏。所以拖车时，驱动轮应离地，避免驱动轮通过传动机构反拖自动变速器。如果拖车时没有条件保证驱动轮离地，则拖车距离不得大于50 km，拖车速度不超过50 km/h，否则可能损坏自动变速器。
    4.7循环跳挡
    如果车辆以超速挡（传动比1<1的挡位统称超速挡）在坡道上行驶，坡道阻力大于驱动力，导致车速下降到一定程度后，自动变速器的挡位会降低一个挡位，而到了低一级挡位后，驱动力大于坡道阻力，汽车被加速，到一定车速后又会升挡。若坡道较长，将重复上述过程，形成“循环跳挡”。这会加剧自动变速器内离合器摩擦片的磨损。出现“循环跳挡”的情况，必须限制超速挡的使用。对于有超速挡开关的车辆，可关闭超速挡，对于没有超速挡开关的车辆，可以采用S或L挡。
 

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