1．电子点火系统故阵的诊断方法
    当发动机不能起动或行驶中突然熄火而怀疑点火系统有故障时，可按下述程序进行诊断。
    ①首先断开点火开关，然后拔出分电器盖上的中央高压线，并将其端头距发动机缸体5~7mm（注意距离不能过大，否则诊断结果会有误）。
    ②接通点火开关并使发动机运转，同时观察中央高压线端头与发动机缸体之间是否跳火。如有火花跳火，说明故障不在点火系统，可能是发动机嫌油供给系统故障；如无火花跳火，则可断定点火系统有故障，可继续进行下述检查。
    2.点火电该供电能力的诊断
    当确定电子点火系统有故障时，可将系统分成电源（低压电源和高压电源）、控制部件和线路三部分进行检查。首先检查电源部分，方法如下：
    ①断开点火开关，拆下点火线圈“－1”端子上的全部导线。
    ②拔出分电器盖上的中央高压线并将其端头距发动机缸体5~7mm。
    ③另取一根跨接线并将其一端接到点火线圈“－1”端子上，如图10-53所示，另一端在接通点火开关时短时搭铁（每次搭铁时间不得超过1s），然后断开（不搭铁），同时观察高压火花跳火情况。如有火花跳火，说明蓄电池和点火线圈工作良好，故障可能发生在点火控制部件，可继续进行检查。如无火花跳火，说明点火线圈、点火开关、蓄电池或低压线路有故障，应分别进行检查。

    电子点火系统一般都采用高能点火线圈，没有设置初级电容。因此，间断搭铁的速度将直接影响跳火火花的强弱。为了防止人工操作跨接线使初级电流切断速度过慢而影响诊断结果，可在点火线圈“－1”端子与搭铁之间连接一只（0. 25±0. 10）μF的电容器C，以便提高初级电流的切断速度。
    3.点火控制部件故阵的诊断
    点火控制部件包括点火信号发生器和点火控制器，其技术状态好坏既可从车上拆下，按前述零部件检修方法进行检查，也可在汽车上进行诊断。霍尔式点火系统诊断方法如下：
    ①断开点火开关，拆下分电器盖。
    ②转动曲轴使触发叶片离开粗尔式信号发生器气隙（如用起动机拖动发动机旋转，则在叶片位置调好后断开点火开关）。
    ③拔出分电器盖上的中央高压线并将其端头距发动机缸体5~7mm，如图10-54所示。

    ④接通点火开关，用小螺钉旋具或薄铁片在信号发生器气隙中轻轻插入和拔出（即模拟触发叶片在气隙中运动），同时观察高压线端头与发动机缸体之间是否跳火。如有火花跳火，说明控制部件工作良好。如无火花跳火，说明信号发生器、点火控制器或线路有故障。
    为了确诊点火控制器与霍尔式信号发生器中谁有故障，常用旁路信号发生器的方法进行诊断，方法如下：
    ①断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线并将其端头距发动机缸体5~7mm。
    ②拔出分电器壳体上的线束插头，取一根跨接线，将其一端接在信号电压输出插片（绿白色导线所连接的插片）上，如图10-55所示。

    ③接通点火开关，将跨接线的另一端短时搭铁（时间不超过1s），同时观察跨接线搭铁瞬间，高压线端头与发动机缸体之间是否跳火。如有火花跳火，说明点火控制器良好，故障发生在霍尔式传感器。如无火花跳火，说明点火控制器及其线路故障二无论是传感器损坏，还是控制器损坏，都无法修理，只能更换新品。