根据表2所列的测试结果分析，印证了先前的故障判断，新蓄电池电量充足，冷启动电流和容量都大于标称值，A客户的蓄电池，经过充电后容量未51 A·h，比标称容量（60 A·h）下降了9A·h，虽然不知道其额定冷启动电流，但目前409 A的冷启动电流足以启动其车辆，因此A客户的蓄电池无需更换，避免了不必要的损失。B客户的蓄电池，经过充电后和相同型号的蓄电池相比，冷启动电流仅为233 A，不及新蓄电池的50%，蓄电池容量为28 A·h，也不到标称容量的50%，显然该蓄电池已经处于无法正常使用的状态，B客户在看过新旧蓄电池的对比测试后，决定更换蓄电池。
    SABRE HP蓄电池检测仪小巧便携，非常适合在汽车维修车间使用。测试一个蓄电池时间不超过5 min，对测试参数可以灵活选择定量检测，解决了CCA和A-HR数据不容易检测的难题，使维修技术人员对蓄电池测试有了快速方便的解决方案。SABRE HP蓄电池测试仪在测试时没有进行真实负载放电测试，而是采用了模拟加载技术，美国SPX公司还有一款AGM电气系统检测仪，在进行蓄电池测试时能带真实负载进行放电测试，其测试准确度要高于SABREHP蓄电池检测仪，但便捷性不如SABRE HP蓄电池检测仪。欧美国家在汽车检测设备的研发与运用方面，比我国领先很多，目前汽车维修检测设备以BOSCH、SPX等公司旗下产品为主，我们在不断学习汽车维修检测新设备、新工艺的同时，也希望国内厂商能研发出科学先进的测试设备，抢滩我国汽车后市场。
 

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