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三、冷却系统的工作原理
冷却系统工作包括三个过程，分别是升温过程、保温过程和散热过程。
1．升温过程
升温过程即冷却系统吸收热量大于冷却系统散发热量的过程，也是冷却系统进行小循环的过程。发动机工作时，燃烧室的热量通过机体传导，把热量传递给发动机水套内的冷却液，水套里的冷却液温度逐渐增加，同时，由于节温器关闭大循环管路，冷却系统的水泵把水套内被加热的冷却液泵入小循环管路内，并通过小循环管路又流回到发动机水套内实现小循环。它不仅可以通过升温保证发动机逐渐达到正常工作温度，而且通过循环，保证发动机各个零部件以及机体受热均匀。升温过程的长短，取决于发动机单位时间内产生的热量，外界的温度，水泵的排水量，节温器的开度，以及冷却液的密度。
2．保温过程
保温过程即冷却系统吸收热量与冷却系统散发热量达到平衡的过程，也是冷却系统小循环和大循环共同参与循环的过程。随着冷却系统升温过程，控制冷却系统大循环的节温器逐渐打开，当达到发动机正常工作温度时，即节温器所调节的温度时，节温器处于全开状态。冷却系统不仅进行小循环，而且进行大循环。发动机水套内的带有大量热量的冷却液，通过散热器上水管进入散热器，然后从散热器的下水管再流进发动机水套。保证冷却系统吸收发动机燃烧的热量与冷却系统自然散热的热量达到动态平衡。使发动机水温基本保持不变。保证了发动机正常工作温度时，发动机每个零部件之间的配合和形状达到最佳状态。
3．散热过程
散热过程即冷却系统散发热量大于冷却系统吸收热量的过程，也是冷却系统小循环和大循环共同参与循环的过程。更是冷却系统的散热器，通过电子扇的旋转进行强制热交换的过程。当发动机产生的热量，并传给水套内的冷却液更多的热量，超出了冷却系统自然散热而散发的热量，或冷却系统的散热器有外来的热负荷（例如，汽车空调压缩机工作产生的额外热负荷），或冷却系统的自然散热效果变差时，都会造成发动机冷却系统的水温过高，冷却系统通过水温信号或温控开关，控制电风扇动作，产生不同（或挡位）转速，把散热器内的过热的冷却液，进行强制热交换，降低冷却系统冷却液的温度，冷却系统恢复到保温状态，使发动机处于正常工作温度范围。
