原因分析：

1、 发动机冷却液不足

2、 散热风扇故障

3、 调温器故障

4、 电动水泵故障

维修过程：

1、 因仪表提示发动机冷却液温度过高， 建议客户使用 EV 模式驾驶车辆进店检查;

2、 车辆进店后， 首先检查发现副水箱液面过低， 将冷却液补充至正常液位， 启动发动机做进一步观察。 VDS 扫描整车无故障码， 观察发动机数据流， 当冷却液温度上升至 102℃时散热风扇正常启动， 然而冷却液温度却一直上升。 此时触摸散热器进、 出水管温差较大， 且风扇吹出的是冷风， 随着冷却液温度继续升高， 副水箱溢水口开始往外喷水。 由此现象， 分析故障原因为冷却液循环不畅， 怀疑是电动水泵不工作或调温器打不开导致;

3、 按照技术资料操作， 进入电动水泵排空模式， 水泵无运转的声音也无振感， 说明电动水泵确实不工作， 需进一步检查电动水泵的控制电路;

4、 参照电路图， 测量电动水泵插头 A44-3 号脚供电正常， A44-4 号脚接地良好， 分别测量 A44-1 至 A01-41、 A44-2 至 A01-105 导通正常（无短路、 断路、 搭铁现象） .

即： 电动水泵 PWM 信号及 LIN 线正常。 倒换正常车辆发动机 ECU 测试故障依旧， 确定为水泵自身故障， 最终更换电动水泵故障排除。

电子水泵排空： 按如下步骤操作使车辆进入排空模式， 此时水泵全速转动， 如果水泵运转时间大于 12 分钟则退出该模式进入正常控制模式， 执行操作如下：

1) 加满防冻液， 副水箱盖开启状态；

2) 然后车辆上电（不启动发动机)， 执行以下步骤操作： 在 60s 内执行以下 4 步，使水泵进入排空模式；

① 将电源开关置于 ON；

② 选择驻车档 P， 加速踏板踩到底， 两次；

③ 选择挂空挡 N， 加速踏板踩到底， 两次；

④ 再次选择驻车档 P， 加速踏板踩到低， 两次；

⑤ 系统进入排空模式后， 约 10 秒水泵开始运行， 同时会听到电子水泵工作声音（排空模式期间禁止挂挡、 熄火断电） ；

⑥ 系统在排空模式期间， 检测到行车挂挡操作、 断电熄火或电动水泵自运行12min， 则会退出排空模式。