一、自动变速器的分类
    自动变速器（Automatic Transmission、 AT）用于汽车驾驶中离合器的操纵和变速的操纵自动化。目前，自动变速器的自动换挡过程都是由自动变速器的电子控制单元（ECU）控制的，因此自动变速器又可简称为EAT、ECAT、ECT等。
    1．自动变速器分类
    （1）按变速方式不同分
    自动变速器按变速方式的不同，可以分为有级白动变速器和无级自动变速器。
    有级自动变速器，简称AMT （Automated Mechanical Transmission），如图1所示。它是在原有手动、有级普通齿轮变速器（几个有限定值传动比）的基础上增加了电子控制系统，自动控制离合器的接合、分离和变速器挡位的变换。有级自动变速器由于原有的机械传动结构基本不变，所以齿轮传动固有的传动效率高、结构紧凑、工作可靠等优点被很好地继承下来，在轿车上广泛被运用，在重型车辆和一些工程机械上应用具有很好的发展前景。

    无级变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器，简称CVT （ Continuously Variable Transmission），请参看本书1. 16 CVT变速器的介绍。它采用传动带和传动轮工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，最大限度地利用发动机的特性，提高汽车的动力性和燃油经济性。目前，常见的无级变速器是金属带式无级变速器（VDT- CVT ），是一种具有广阔发展前景的自动变速器，目前日系车型中本田轿车和日产轿车常有使用。
    （2）按车辆驱动方式分
    按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱式自动变速器和前驱式自动变速器两种。这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。
    后驱式自动变速器的变矩器和行星齿轮系的输入轴、输出轴布置在同一轴线上，发动机动力经变矩器、自动变速器、传动轴、减速器、差速器和驱动半轴传给左右两个后轮：这种发动机前置、后轮驱动的布置形式，要求车辆轴向尺寸较大，在小型轿车上布置较为困难，其液压控制阀总成一般布置在行星齿轮系的下方油底壳内，目前高端车型（含四轮驱动）的自动变速器和越野车辆广泛使用此方法。
    前驱式自动变速器也叫自动桥，除了具有与后驱式自动变速器相同的组成之外，在自动变速器的壳体内还装有主减速器和差速器。前轮驱动车辆的发动机有纵置和横置两种。发动机纵置前驱自动变速器的结构和布置方式与后驱自动变速器基本相同，只是后端增加了锥形的主减速器、差速器。而横置发动机前驱动自动变速器由于车辆横向尺寸的限制，要求较小的轴向尺寸，因此设计成两个轴即输人轴和输出轴的方式，变矩器和行星齿轮系输人轴布置在上方，输出轴布置在下方，减少了前驱动白动变速器轴向的总体长度，但增加了总体高度。因此，将液压控制阀总成布置在侧面（如标致系列、雪铁龙轿车系、雷诺等系列白动变速器），以满足汽车最小离地间隙的设计要求。

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