2．液力变矩器的拆却
    液力变矩器一般安装在与自动变速器壳体装配在一起的变矩器壳体内，在进行检修作业时必须拆卸自动变速器总成。
    （1）关闭点火开关并断开蓄电池搭铁线10s以上。
    （2）拆卸与自动变速器相连接的线束、驱动轴、换挡拉索和散热器油管等外围附件。
    （3）拆下变矩器壳小挡板（在变矩器壳与发动机连接的一侧）。
    （4）拆下液力变矩器与发动机飞轮的连接螺栓（一般有3个或4个）。
    （5）使用液压运送顶托住自动变速器下部。
    （6）拆卸自动变速器与发动机后端的固定螺栓和自动变速器支架螺栓。
    （7）轻轻推动外壳体，使自动变速器壳体与发动机后端分离。
    （8）降下液压运送顶，取出变速器总成。
    （9）从变矩器壳体内取出变矩器。
    3．液力变矩器的清洗
    自动变速器的ATF污染多表现在油液中存在金属粉末，这些金属粉末大部分来自离合器或制动器上的磨耗。清洗时，可加入专用清洗剂或煤油，在清洗台上一边旋转变矩器，一边不停地注人压缩空气，以便使清洗液作用得彻底（有条件可以切开变矩器总成，清洁完毕再焊接的方法，但必须做平衡试验），如图10a）所示。需要提示的是，清洗后一定要干燥，否则残余的煤油或清洗液与新加注的ATF混合，会加速ATF变质，缩短ATF使用周期。

    4．液力变矩器的检测
    （1）涡轮转子的轴向间隙检测
    液力变矩器的传递效率是否良好，除了可以进行失速试验以外，还可以通过测量液力变矩器内部涡轮转子的轴向间隙进行判断。检测时可按照图10b）所示方法，采用一丝杠A使涡轮下降到最低点，用百分表测得下降间隙变化量作为测量结果，并参阅检修车型维修手册的规格进行比较。间隙过小会使涡轮、泵轮和导轮互相发生运动干涉而产生故障，即使不发生干涉，也会使传动效率下降。而间隙过大表现为运行中变矩内有空气共鸣声音，同时油耗增加。如果液力变矩器有故障，一般采用更换变矩器总成的方法修复。
    （2）单向离合器的检测
    图1-10c）所示为单向离合器的检测方法，安装好检修专用工具，使其贴合在液力变矩器毂缺口和单向离合器的外座圈中，转动驱动杆，检查单向离合器的工作是否正常，从变矩器与发动机连接传动板一侧（前）向驱动轴（后）一端看，在逆时针转动时应锁止，而在顺时针方向转动时，应能够自由转动。如有异常情况，说明单向离合器已损坏，应更换液力变矩器。
    （3）液力变矩器轴套的偏摆量检测
    暂时将液力变矩器安装在传动板上，安装好百分表进行检测，如图11所示。如果偏摆量超过0. 3mm可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正。并在校正后的位置上做记号，以确保安装正确。如果无法校正，应更换液力变矩器。

 

上一页  [1] [2] [3]