总线系统出现单线故障时，一般用故障检测仪或示波器读取网络上的故障信息，示波器可以显示传输信号的正确性，故障检测仪可以反馈故障信息及控制单元的通信状态。但由于CAN系统布线范围六涉及控制单元多、维修拆卸不便等特点，排查单线模式下故障线路所在的位置及相应的控制单元比较困难。如何针对单线模式故障进行检测处理，保证网络系统正常运行，是汽车维修人员需要不断思考的难题。本文在分析了POLO车舒适总线系统结构及单线模式下的故障现象基础上，提出了一种具有参考意义的故障诊断方法。

    1 舒适总线系统缓构
    对总线系统进行故障分析前，必须看懂总线系统的电路图，从而分析其电路特点。下面笔者以POLO车舒适总线系统为例进行分析，图1为POLO车的舒适总线系统结构示意图，从图中可以看出总线系统共连接有8个控制单元，分别是仪表控制单元（J285）、空调控制单元（J301）、舒适系统控制单元（J393）、驾驶人侧车门控制单元（J386）、副驾驶人侧车门控制单元（J387）、左后车门控制单元0388）、右后车门控制单元（J389）及车载网络控制单元0519，内集成有网关）。各个控制单元通过两条相互缠绕的CAN-H和CAN-L接入连接点A146和A147、 CAN-H导线颜色为桔绿色，CAN-L导线颜色为桔棕色，两根导线直径均为0.35 mm，传输速率为100 kb/s。网关有两大作用：一是完成不同网络标准间的信息格式转换；二是完成车上各控制单元与诊断设备的信息交换。故障检测仪可通过网关读取总线当中的相应诊断数据。

    2 总线系统故璋类型及位置
    CAN系统的故障原因有：控制单元损坏；控制单元供电或搭铁故障；链路故障。链路发生故障往往使总线系统处于单线模式，这样的故障类型较多，常见的有：CAN-H或CAN-L对搭铁之间短路，CAN-H或CAN-L对电源短路，CAN-H与CAN-L之间短路，CAN-H或CAN-L断路等。对应的波形及故障状态如表1所列，示波器测量点在图1所示的A146和A147连接处。任何一处控制单元CAN-H或CAN-L的断路或短路均不会引起功能性故障，但是用故障检测仪和示波器可以检测出来，例如，当CAN-L对搭铁短路时，示波器CAN-L波形为0v，故障检测仪显示其为1线。舒适系统单线模式下控制单元能通信，功能不影响，但是存在隐患，需要及时找出故障位置。而总线的故障位置定位是本文探讨的重点和难点。

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