对于对电源短路的故障排查方法与上述思路一致，此处不再赘述。
    3.2舒适总线系统断路故障诊断思路
    假设图1中E1至J388某处存在断路时，诊断步骤如下。连接故障检测仪进入19一网关，选择数据组130、 131、 132，发现总线模式为单线，各个控制单元状态均显示为“1”，通信正常。在连接点A146和A147处连接示波器，测量到CAN-H波形不对称，其中CAN-H波形“缺齿”。此时可以判断总线系统CAN-H存在断路，接下来依次断开A147各处的CAN-L，当发现某一控制单元通信状态由“1”变为“0”时（图8），则说明断开的CAN-L去往该控制单元（J388），对应断路的CAN-H也能相应地找到。此后可重点排查该控制单元至连接点A147之间的通信线路。

    3.3舒适总线系统CAN-H和
    CAN-L互相短路故障诊断思路
    假设图1中B1、 B2至J301的两条CAN线在某处相互短路的故障，诊断步骤如下。连接诊断仪进入19一网关，选择数据组130、 131、 132，发现总线模式为单线，各个控制单元状态均显示为“1”，通信正常。在连接点A146和A 147处连接示波器，示波器CAN-H和CAN-L的波形一致，此时可以判断总线系统CAN-H和CAN-L之间存在短路。接下来依次断开A147各处的CAN-L，当发现CAN-L的波形恢复时，则说明断开的CAN-L存在与CAN-H短路；继续断开相绞合的CAN-H，某一控制单元的通信状态由“1”变为“0”时（图9），则说明断开的CAN-H和CAN-L去往该控制单元（J301），由此可以确认出相应的CAN-H和CAN-L，并可缩小故障范围。

    4 总结诊断思路
    笔者在分析POLO车舒适总线电路特点的基础上，通过随机断开连接点处的总线，借助示波器测量和故障检测仪，得出一种定位故障位置的方法，在实践教学过程中验证了方法的有效性，也为汽车维修人员诊断总线故障提供了种有意义的思路。
    相关资料：2014-2016年上汽大众波罗维修电路图

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