PIM模块，也称驱动电机／发电机逆变器模块或电源逆变器模块，集成在5ET50变速器总成内部（如图79所示），主要实现以下功能：
1．控制变速器内电机的运转。
2．交流与直流电的相互转换。
3．与HPCM2通信。
PIM模块内部主要有HPCM模块和电机控制模块组成（如图80所示）。HPCM模块与HPCM2模块通信，用于控制电机的运行模式，并采集来自每个电机控制模块的自诊断信息。3个电机控制模块分别对应3个电机，内部有大功率控制电路，接收HPCM信号，控制对应电机、输出扭矩、运动方向、速度。HPCM与电机控制模块均为可编程件，不可单独维修。使用GDS2读取
混合动力相关数据时，从
混合动力控制模块内可以读取到HPCM的诊断故障码、查看
数据流以及相关控制功能。从
混合动力控制模块2可以读取到HPCM2的诊断故障码、查看
数据流以及实现相关控制功能。驱动电机控制模块七2分别对应变速器内电机数据，此模块只可以查看
数据流（如图81所示）。PIM采用水冷方式，HPCM2通过PIM内部温度和外部温度传感器信息，调节12V电子水泵转速，实现对PIM模块的冷却。此系统主要组成部件如图82所示。此系统采用去离子的DRX-COOL冷却液。重新加注系统冷却液前，需要执行冷却系统内部密封性检查。使用GE-48494-1测试适配器与压力测试仪，按以下步骤进行检查：
1．按图83所示方式安装专用工具检查密封性。
2．向压力测试仪施加138kP：压力，并保持5min，观察压力显示能否保持在规定范围内。
14V电源模块（APM）布置在高压电池组总成上部（如图84所示），具有如下特征：
（1）替代传统汽车发电机功能，向12V蓄电池和车身电器提供电能；
（2）与高压电池组共用一套风冷系统；
（3）不直接连接在GMLAN网络上，发动机控制模块监控并管理模块的运行。
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