全混动车型设计有高压互锁回路，用于防止人员意外接触高电压触电。由HPCM2监测这个封闭回路，当此回路断开时，HPCM2将控制接触器断开来切断高电压（如图85所示）。

    高压互锁回路设计在手动分离开关上。如图86所示，红色圆圈内即为此回路的一个短接片。当分离开关插入电池组总成后，此短接片将闭合互锁检测回路。混合动力高压电路与车身之间是隔离的。系统中的模块会通过监测高压电路与车身之间的电阻或电压来判断是否存在对车身绝缘失效的情况（如图87所示）。
当发生绝缘监测失效口寸，系统将切断高压，并设置故障码来防止触电事故的发生。共设计有两种高压绝缘监测分别为由PIM执行的被动绝缘监测和由HPCM2执行的主动绝缘监测（如图88所示）。





    在PIM内部设计有持续监测正、负极高压线路绝缘状态的电路：在高压正负极接触器闭合后，正常的电路中，系统能够分别读取一半总电压的检测值；当某一个电路出现对车身搭铁的情况时，对应的线路电压将降低为。（如图89所示）：）使用GDS可以看到PIM对应模块内实时监测到的绝缘电压值。如图90所示为一个正常的电压值，正负极均为142V左右。高于或低于正常值，将设置对应的绝缘失效的故障码。

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