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马自达汽车控制区域网络(CAN)相关故障诊断
来源:汽车维修  作者:佚名  2017-08-17 06:57:47

    随着汽车电子技术的发展和对汽车性能要求的提高,汽车上装配的电控单元的数量越来越多,各个电控单元之间都通过CAN、LIN等类型的总线组成的网络来实现信息交换。随着网络化程度的提高,由此引发的故障也越来越多,CAN系统的故障诊断也日益受到技师们的关注。本文以马自达汽车为例,介绍CAN系统的故障诊断方法,希望能为解决此类问题提供一些帮助。
    一、马自达CAN网络简介
    马自达汽车的CAN网络结构基木形式大体相同,都分为高速网络HS-CAN和中速网络MS-CAN。但因不同年代、不同配置车型的模块数量和位置的不同,所以CAN网络结构会存在差异。早期车型因控制系统较少,仅有高速网络HS-CAN。以下是以当前市场上销售的Mazda6 Atenza(阿特兹)为例做介绍。
    (一)系统构成
      1.高速网络HS-CAN用于以下模块之间的通信:
    (1)PCM(动力控制模块)。
    (2)雷达装置。
    (3)DSC HU/CM(动态稳定控制模块)。
    (4)TCM(变速器控制模块)。
    (5)FBCM(前车身控制模块)。
    (6)AFS(自适应前照灯控制模块)。
    (7)DC-DC转换器。
    (8)EPB(电动驻车制动控制模块)。
    (9)DSM(位置记忆控制模块)。
    (10)激光传感器。
    (11)前方感测摄像头。
    (12)EPS(电子转向助力控制模块)。
    (13)SSU(起停单元)。
    (14)SAS(安全气囊控制模块)。
    (15)ACU(音响控制装置)。
    (16)AM(音响放大器)。
    (17)IC(仪表盘)。
     2.中速网络MS-CAN用于以下模块之间的通信:
    (1)IC(仪表盘)。
    (2)泊车辅助装置。
    ( 3)EATC(气候控制单元)。
    (4)RBCM(后车身控制模块)。
    (5)BSM(盲点监控控制模块)。
    (二)CAN系统接线图
     “CAN系统接线图”体现了各模块之间的连接关系,也表明了各系统之间数据传输的路径。在研究系统结构、分析系统相关故障时,接线图的作用十分关键。同一车型在不同阶段的产品,网络结构也可能因小改型而有变化,所以在维修诊断中要注意,使用的资料一定要与车的款型对应。图1、图2是2015款阿特兹的CAN系统接线图。

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